通过昨天《殊途同归 论七座SUV和MPV哪个更实用些》一文，想必大家看到了汉兰达作为7座中型SUV，挑战传统MPV的攻势，在这背后则是中型SUV开辟新战场的暗涌。不禁引发小编对“中型SUV”这个在过去并没有火起来的市场区域的关注，随着更多重磅新车的加入，能否再度将“中型SUV”推向新的风口浪尖。

    都说今年是中型SUV爆发的一年，但为何会是今年而不在往年呢？小编在今年也确实都把新上市的车型都试驾了一个遍，在每次试驾的时候都有点心得体会，接下来就跟大家说道说道：

    ●各个品牌拳头产品涌现

    首先就是在去年和今年，通用、丰田、福特这三个合资主流品牌相继推出了自己旗下的中型SUV，日产在今年的8月8日也要将新楼兰推向市场，这些产品绝对不是厂家为了扩充产品线而推出的形象产品，而都是想通过很强的产品力拼销量的狠角色（从刚刚过去的6月份销量榜上看，昂科威卖了13451台，锐界卖了8416台，汉兰达卖了7829台，这些实打实的数据足以说明问题）。

    ●相比于紧凑SUV，中型SUV有何等优势显现

    优势一：形象上更加高端，契合以大为美的消费观

    个大气场足的SUV会为车主赢得不少称赞，形象上也会给人更加高端豪华之感，是赚足面子的利器。“求大求全”依旧是市场主流消费观，开着中型SUV能够获得比周围主流紧凑SUV更为仰慕的目光，能够很好地契合以大为美的消费观。

    优势二：基于更高级别车型平台，在技术水准、安全性以及品质感上表现更佳

    紧凑SUV大多基于A级车平台开发而来，而中型SUV则基于规格更高的B级车平台而来。有过丰富车型驾驶经验的人不难发现，由更高级别平台诞生的车型，在机械性能、静音滤震、车身安全设计等等方面都是要高上一个身段的。所以中型SUV并非简单的加大加宽就行了，而是从最初设计指标，到最终产品硬实力表现上都达到了更高层次。

    优势三：提供更大空间，功能性上更出色

    有了更大的车身，在车内功能性上就有了更大施展拳脚的空间。中型SUV能装更多的行李，搭乘更多的乘员，更能够适应长途旅行。功能性上表现要比紧凑SUV更为出色，能够承担更繁重的任务。

    ●既然优点多多，那么为何过往市场表现却是不温不火呢？

    短板一：价格门槛高，缺乏吸引力

    过往有过50万元的日产楼兰，40万的进口福特锐界，30万的起亚索兰托，总之许多普通家庭用户难以逾越这十万级的价格鸿沟。除了胜达、老款汉兰达2.7L价格尚算亲民外，其余中型SUV都因价格过高难获市场热捧。

    短板二：多为进口小众车型，为养车担忧

    不少中型SUV过往以进口形式引入，价格高，车型上的水土不服，致使不少车型沦落小众车型，小众车型在后续保养、二手车残值体现上会有不足。

    短板三：排量较大，油耗和税费上不经济

    过去中型SUV大多是面向美国市场开发的车型，排量大，油耗高，在排量税上不够经济，大排量发动机不符合主流趋势，不被市场所接受，故而难获普及。