在“可变形移动壁障侧面碰撞试验”,与通常的Small-High同级别车相比,COROLLA卡罗拉增加的侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊全部顺利打开对人员起到了保护作用,未发生安全碰撞试验中常见的液体渗漏现象。假人伤害值较低,整体表现非常出色,在该项试验评价中,取得满分16分的优异成绩。
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在C-NCAP“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”正面碰撞测试中,COROLLA卡罗拉以56km/h的速度撞向壁障,碰撞瞬间车身姿态基本保持平稳,前排驾驶席及副驾驶席两级式SRS(Supplemental Restraint System)空气囊及时弹出,碰撞后驾驶舱保存完好,整体车身外观保持良好,并未发生某些常见的车头破损为碎片、车辆液体渗漏等现象,且4个车门均能够顺利打开,体现了吸收碰撞能量的车身结构传递力强。
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2007款丰田卡罗拉车碰撞测试成绩:乘客保护得分34、儿童保护得分39、行人保护得分23,获得Euro NCAP五星安全防护评价。
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2009款丰田卡罗拉1.8ATGLX-i特别纪念版功率测试,最大功率:63.0kW。
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这次测试的是卡罗拉1.8顶配,采用了全新的发动机,使得在低转速的时候扭力比较充沛,高转速也很平顺在动力方面确实不错。不过驾驶起来还是有多数日本车的通病那就是底盘很飘。
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皇冠最为国产丰田最高档的车型,从路上的能见度,我们就可以清楚的认识到市场对于该车的认可度。皇冠可以说是国内最早接触到的豪华车,在上世纪80年代到90年代初,皇冠在高端公务车领域的地位和如今的奥迪A6可以一较高下。
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