2010款丰田普拉多(进口)2.7L自动豪华版性能测试: 0-100km/h加速成绩:14.83秒 100-0km/h刹车成绩:42.85米
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2010款丰田普拉多(进口)2.7L自动豪华版越野性能测试,包括坡上交叉轴项目和坡上前轮低附着力项目测试。
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2010款一汽丰田-普拉多4.0LTX性能测试: 视频第4秒开始,0-100km/h加速成绩:9秒 视频第57秒开始,100-0km/h刹车成绩:43.7米
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2010款一汽丰田-普拉多4.0LTX越野性能测试: 视频第7秒开始,为四驱系统操作步骤演示 视频第27秒开始,为前后桥扭矩分配测试 视频第50秒开始,为较低难度的交叉轴项目测试 视频第1分17秒开始,为较高难度的交叉轴项目测试 视频第2分08秒开始,为单侧两车轮滑轮组项目测试
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2007款一汽丰田兰德酷路泽4.7VX-RAT四驱测试 视频第6秒开始,为前后扭矩分配测试 视频第40秒开始,为交叉轴测试一 视频第1分06秒开始,为交叉轴测试二
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2007款一汽丰田兰德酷路泽4.7VX-RAT越野性能测试: 视频第8秒开始,交叉轴项目测试一 视频第1分11秒开始,交叉轴项目测试二
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在公路化浪潮席卷SUV的今天,很多厂商都作出了妥协——它们的产品变得比以前更前卫、更新潮、更豪华、科技含量也更高。不过,即便是这样,有些厂家还是坚持了自己的路。
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严格来说并不能叫做新一代,因为除了外观有点变化外,底子几乎完全一样。当然,也有不一样的,那就是多加了一些电子装备以及一个后桥差速锁。本来老款普拉多的越野性能就够强了,那新一代的只能说是如虎添翼。
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汽车之家编辑翟元来到中业丰田4S店报道北京行情,并就网友关注的智能钥匙、备胎及座椅行李厢问题进行了现场演示。
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汽车之家编辑体验汉兰达空间,载物能力及座椅灵活性 希望可以帮助到关注此款车型的朋友们!
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