7分22秒能干什么？

煮一杯悠闲的咖啡；

回复一封问候的邮件；

接听来自朋友的电话；

甚至不足以选购一件心仪的商品；

而我，已创造历史

    带着业界的好奇与粉丝的期待，我走上了世纪著名的纽博格林赛道，最终以难以置信的7分22秒完美抵达终点。

    7分22秒，历史性般的拿下严苛的纽博格林赛道，使我赢得了更多同行及粉丝的关注视线。

    7分22秒，这个淹没在数字海洋里的平凡一员立即成为焦点。

    我就是1.0升EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，我的诞生将世界发动机界小排量风潮推向极致，并迅速成为业内关注焦点！

    自从在发动机界横空出世后，多家知名国际发动机大奖评审机构冠以我至高殊荣：

● 唯一一款连续三年蝉联“国际年度发动机”大奖的三冠王

● 连续两年将“沃德十佳发动机”称号收入囊中

● 更被评为1.0L排量以下组别综合排名第一位

    引擎的大小不再是引擎动力的指标，

    成熟的科学技术才是赢得市场青睐的砝码。

    1.0升EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机由英国唐顿技术中心和德国Merkenich技术中心共同研发，投产于罗马尼亚克拉约瓦和德国科隆的工厂，之所以有如此出色的成绩，原因有两点：

    1、三缸动力本身的结构与材质优势；

    2、EcoBoost技术的灌入，充分调动了这颗动力心脏的活力。

    1.0升EcoBoost引擎盖采用轻量化铝材质，且同时融合燃油缸内直喷、先进涡轮增压、可变气门正时三大先进技术，铸造卓越燃油经济性及智能领先的极速T动力；

    而为了解决三缸引擎先天的震动和不平顺弊端，工程师们将飞轮做成偏心式的，取代了引擎平衡轴设计，使得构造更为简单，同时降低发动机重量，助以提升燃油经济性。

    为了配合缸内直喷所需的特殊燃烧环境，设计师们选择在活塞顶面做文章。

    通过将其进行特殊曲面的处理，在活塞表面形成一个圆形为主的小凹槽，四周呈现坑洼状，当活塞在缸内处于进气工况时，可以形成良好的空气流动，并与直喷燃油进行充分混合，保证最终围绕火花塞周围形成里浓外稀的混合气，实现最佳燃烧效率。

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