曾经狂飙的中国汽车业或难回高增长轨道。日前，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春在2015中国汽车产业发展泰达国际论坛上表示，我国汽车行业在今后 相当长一段时间内将呈现中低速增长。受“互联网＋”、无人驾驶等技术影响，产业结构调整也将更为频繁。羊城晚报记者采访发现，在汽车业转型的大背景下，车 商窘境或仍会持续，有车商已现资金链断裂。

 

汽车业进入转型调整期

 

    瞿国春表示，随着我国经济进入发展“新常态”，汽车产业也进入到转型调整期。近年来我国汽车增速已由2000年至2010年间的约24%，下降 到2010年至2014年的7%左右。汽车产业未来将面临更激烈的竞争，行业盈利能力将受到严重影响。今年以来，整个汽车行业的利润形势已经不如以前，这 种形势可能在后面相当长一段时间还会进一步加剧。

 

    汽车业进入转型期已在今年的数据中体现。中汽协提供的最新统计数据显示，今年1-8月份国内汽车产销量同比由正转负，分别完成1518.24万 辆和1501.72万辆，产销量均略低于上年同期水平。实际上，今年以来，车市销量节节下滑，7月销量更是降至17个月低点。8月才出现销量环比上升，但 同比仍在降。

 

车商窘境或仍会持续

 

    受行业竞争激烈影响，一些车商资金链已断裂。广东广悦汽车贸易有限公司法人代表罗某日前对外承认，公司资金链断了，有60多辆车的合格证在银行 抵押拿不出来。还有媒体报道称，上半年，仅北京已有多家4S店倒闭，例如国内大型汽车经销商联拓集团年头资金链断裂，旗下多家4S店倒闭，日系车4S店倒 闭的更多。

 

    全国工商联汽车经销商商会日前发布的数据也显示，本年上半年约有90%的经销商处于亏损中，该商会秘书长朱孔源甚至估计，将来有可能全国30%的经销商会倒闭。而目前全国的汽车4S店约有20000家，假如这一预判成真，将来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

 

    事实上，车商当前所面临的窘状或还将会持续很长一段时间。业内分析人士张勇强表示，经济目前仍在筑底，使得汽车行业能否恢复到前几年的高速增长水平这一问题更加难以预测。

 

销量难回高增长

 

    张勇强表示，考虑到复杂城市交通以及节能的重要性，新能源汽车和小型汽车将成为各企业竞逐市场的首选目标。

 

    也有人士认为，中国不少一、二线城市市场容量已趋于饱和，不可能再有太多新的增量。此外，随着一些一线城市因交通拥堵，先后实施限牌，无疑会影响汽车市场销量。“限牌城市今后将会越来越多，中国市场销量今后难以再恢复过去的高增长。”

 

    有不愿具名的车商称，部分车商倒闭有利于整个行业的健康发展，“随着互联网的介入，消费者的消费能力和认知度达到了一定的深度，这种情况下，即使整体市场好转，一些较弱的汽车品牌和车商也难以生存下来。”