1 自动驾驶技术体验：初级阶段/可以自动变道

    熟悉宝马的消费者都应该认识图片上这个“鸡腿”形状的电子档杆，早在几年前，它也算是炫酷叼炸天的装备之一。不过，对于这款变速器相信大多数人并不是特别了解，它就是来自德国的ZF（采埃孚）集团——目前世界上最重要的传动系统产品专业制造商之一。

    除了宝马之外，那个被Jeep炒得沸沸扬扬的9AT变速器，也是来自ZF集团。另外，玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ、路虎揽胜、保时捷卡宴这些在“高大上”的豪华车型使用的也是ZF的变速器产品。可见，ZF在变速器领域可以说是非常“牛X”的，这也得益于它出色的产品品质，出色的平顺性和节能效果，以及小巧的体积和宽泛的兼容性是ZF变速器倍受欢迎的关键。

    2015年对于ZF来说是一个重要的年份，在5月15日，它完成了对天合(TRW)的收购交易。从这一天开始，天合(TRW)将被纳入采埃孚(ZF)集团，成为第五大事业部。这个“天合”绝对不是指航空公司联盟，而是全球领先的汽车安全系统供应商，主要生产转向和悬挂系统、方向盘系统、安全带系统、电子安全装置、无线电产品、电子保安装置、发动机部件、强化紧固件及部件、车身控制系统、售后作业等等。在的总部在美国密歇根州，同样也是世界十大汽车零部件供应商之一。

    除此之外，2015年9月也是ZF集团的100岁生日。因此，ZF在2015年我们受邀来到ZF集团总部，目的是非常明确的，在产品内容全面升级之后，体验ZF集团最新的产品和科技，毕竟这些很有可能就是未来装备在你爱车上的新技术新装备。这里有高速公路自动驾驶技术，还有可以原地掉头的eTB轮边电驱动电动扭转梁，可以自动调节扭矩不用踩刹车的预见性云辅助（PreVision Cloud Assist）功能，给我留下了非常深刻的印象，下面我们就详细的为大家解读一下ZF创新科技体验有哪些好玩儿的东西。

    高速公路自动驾驶技术：初级阶段/可以自动变道

    自动驾驶技术在2015年不算是特别稀有的物种，在第一届亚洲电子消费展上，奔驰、奥迪都带来了相对成熟的自动驾驶技术。ZF的自动驾驶技术实际来自TRW，这也是ZF集团收购TRW最主要的目的之一。

    我们跟随这台试驾车体验40km以上的高速自动驾驶，它通过ZF TRW的AC1000雷达、S-Cam 3摄像头传感器、皮带驱动电动助力转向（EPS BD）、以及电子稳定控制EBC 460的结合，实现了自适应巡航控制以及车道中心保持辅助功能。在遇到前方有慢车时，系统将会自动加速/减速，使本车与前车保持安全的距离间隔（该数值由司机预设）。同时，前视摄像头将实时监控车道标记，借助电子转向系统使车辆始终保持在车道中央。在这个过程中，驾驶者可以随时介入操控。

    另外，这套自动驾驶系统还可以自动变道，只要打开转向灯就可以自动变换车道。当你此时已经行驶在最右侧车道的时候如果继续打下右转向灯，这套系统会进行识别，并不会进行右侧变道的动作。

    这套高速公路自动驾驶技术相比其他自动驾驶的优势在于，它只需要一套雷达和一个前视摄像头就可以实现自动驾驶的功能，相比市面上那些繁杂的系统，成本显然更低一些。但是在功能的实现方面，目前还没有做到更高的级别，只能实现类似于自适应巡航Plus的水平。

    雷达与摄像头：成本更低廉/兼容性更好

    雷达与摄像头的结合是非常必要的，雷达拥有较远的探测距离，并且十分擅长于检测车辆的相对速度，摄像头的优势则在于探测广度较大，可以准确地识别障碍物属性。

    ZF TRW的摄像头和雷达融合系统不只是两个产品的简单结合，相比其他独立摄像头和雷达产品，该系统还附加了由ZF TRW开发的独特算法，使得系统的响应时间更短、功能更强大。

    另外，这套系统还可以搭配许多传感器，配合ZF TRW的高级安全域电控单元可以实现部分自动驾驶功能，并为未来高度自动化的车辆系统打下基础。将摄像头和雷达收集到的数据以30-40毫秒/次的频率进行融合，可以帮助一些车载系统在紧急情况下及时地做出行动。

    对于自动驾驶技术，我更加期待40km/h以下行驶的时候，能够有一套非常强大的系统，对于行人、动物、车辆以及一些不必要的障碍物做出及时的反应，这样才能够真正实现0完全事故、0拥堵的美好国度。ZF的工程师表示，想要实现这样的理想还需要很长的时间去努力，目前的自动驾驶技术，还停留在相对初级的阶段，未来才是值得我们期待的。

    2 Smart Urban Vehicle智能城市车辆

    在一整天的创新科技体验活动中，让我印象最为深刻的就是这个“Smart Urban Vehicle”智能城市车辆，这也是本次ZF科技体验活动的关键所在，ZF首席执行官斯特凡·索默博士简称它为“SUV”。

    这款概念汽车的核心是，将电机安装在靠近车轮位置的全电动后桥驱动的eTB（轮边电驱动电动扭转梁），这种传动系统能够让智能城市车辆的基本布局进行重新设计。前车桥也高度创新，转向角度最高可达75度，你驾驶着这款SUV，几乎可以实现原地掉头的便捷操作，对于新手和驾驶菜鸟来说绝对是非常方便的。

    智能泊车辅助系统：手表可以轻松控制

    另一个专门为驾驶菜鸟准备的技术，就是智能泊车辅助系统。这个名字对于大家来说并不陌生，因为很多汽车品牌都拥有这项技术，甚至有很多还实现了量产并配备在热销车型上。但是我们今天要介绍的泊车辅助系统，由于上面提到的高达75度的转向角度，所以变得更加让人意外。

    不管你是坐在车内还是站在车外，通过一块手表还是一个平板电脑，都可以非常轻松的控制车辆。手表的操作最为简单，只要按住控制按键就可以实现完全自动化驻车，要比目前市面上稍显鸡肋的泊车辅助系统智能得多，也方便得多。通过车内这块可以移动的平板电脑也可以移动控制车辆，沿着模拟系统的边角就可以同向控制车辆，非常顺手。当然一定要记得，速度不能超过10km/h哦。

预见性云辅助PreVision Cloud Assist

    在驾驶这款概念小车的时候，我有一个非常深刻的体验，那就是在过弯的时候，我们几乎不用踩下刹车，车辆就会自动的降低车速，虽然还没有达到极为平顺、合适的水平，但是也可以降低到相对合理的过弯速度。一开始我以为这是一种错觉，但实际上，这是ZF预见性云辅助的功劳。这套系统会在过弯的时候，自动降低车辆驱动扭矩，因此在驾驶员没有踩制动踏板的情况下也可以减慢车速。这使得驾驶更加高效，减少了二氧化碳的排放，更加环保的同时，也增加了驾乘人员的安全性。

    方向盘是驾驶员和车辆直接发生接触的部件之一，方向盘上的感应器涵盖了整个方向盘，监测驾驶员的手是否妥当的扶住了方向盘。这是实现辅助和自动驾驶的基础。在驾驶员视线正视范围内，OLED显示器能为其提供更多附加信息，你可以在这块小的屏幕上看到驾驶员辅助系统在车辆入弯前后对扭矩的调节值。

    其实，如果单独看ZF这些创新技术，你也许无法找到特别激动人心的创造性新产品，但是这一切的一切，都是为了未来更加美好的无人驾驶、智能环保驾驶而服务的，尤其是预见性云辅助系统对于数据的收集和整理，可以在未来的时间内达到飞跃性的变化，同时对人类的汽车生活带来质的升级。

    不仅是汽车领域，在电子产品领域，目前也主要停留在云端数据的搜集整理上。当数据达到一定程度的时候，我们一定可以实现更加强大，让你目瞪口呆的惊人奇迹，并且我相信，你也一定会在这云端数据中受益匪浅。不管是健康的身体，还是便捷的人车科技生活，实现起来都将是非常Esay的事情。