●内饰解析
如果奔驰宝马奥迪从上至下的家族风格的内饰已经让你产生审美疲劳,XTS的内饰风格虽说不会让你一见钟情,但无疑也会给你不错的新鲜感。中控上半部分都采用了皮质包裹,下部分使用了软性材质,做工上较之前美系车型有了突飞猛进的提升,实实在在演绎了一把美式豪华风,从这一方面的转变来看,XTS的出现甚至为凯迪拉克品牌在国内市场的形象起了个里程碑的作用。
XTS上使用的仪表盘与ATS等车型上如出一辙,时速表被放在中央上方最醒目的位置,下方提供了一块彩色显示屏,一些行车信息可以在此显示。高配车型配备了12.3寸全液晶仪表,并且提供了简单、增强、均衡和高性能四种显示模式,同时可以兼容传统的汽车数据,科技感有所提升,显示信息更为丰富。
CUE全互联系统似乎已经成为了各大媒体介绍这款车型时必点的一盘招牌菜,而CUE全互联系统重点都是集中在中控中央的这块液晶显示屏上,它功能丰富自然不用多说,主要在使用起来有些别扭。原因之一是触摸屏的反应速度确实慢了一点,第二是触摸屏下方采用了感应式按钮,看上去简洁大方,操作起来总感觉没有传统的物理键来的那么真实舒心。
真皮座椅舒适性确实不错,尤其是填充的非常厚实,在包裹性和支撑性上都有不错的表现。坐垫前半部分还可以进行一定范围内的伸缩,对腿部的支撑更为到位。除了常规的多向电动调整和两组位置记忆之外,XTS还独创性地提供了座椅震动警示系统。当倒车雷达侦测到障碍物,又或者碰撞警示系统觉得有追尾危险时,驾驶席坐垫的两侧,也就是大腿的位置,就会轻微震动作出警示。
作为将对手直指A6L的商务座驾来说,XTS对于后排乘客的照顾依旧体贴。后排提供了独立的娱乐系统,通过后排手扶箱上的按键可以进行操作,并且通过这些按键可以对前排的系统进行操作。