在中大型汽车的阵营里，德国的奥迪、宝马、奔驰几乎垄断了近8成的市场份额，即使你不是他们疯狂的拥簇者，在选择同级别车型的同时，脑子里也会闪现他们的影子，最后完成一个三选一的固定模式选择题，你是否已经厌倦了大多说消费者这种传统的选择思维？你是否希望不在依附大众审美有着不一样的选择？那么，今天的这位主角一定会帮助到你，至少它会让你多一种选项，他来自美国，它的名字叫XTS。

　　2013款XTS有2.0T和3.6L两种排量共7款车型，售价34.99万元-56.99万元。此次我们试驾的是凯迪拉克XTS 2013款 28T 豪华版车型，售价41.99万元。

　　●外观解析

　　毫无疑问，在顺应潮流跟凸显个性方面，XTS选择了前者，这也并不奇怪。凯迪拉克以往就是个性的代言词，对于这种个性，国人似乎之前并不买账，XTS算是为市场做出了一定的妥协，毕竟一切都是以销量说话。

　　从前脸来看，家族特色依旧明显，不过它已经丢掉了之前那种犀利的“刀锋式”线条，而转化为更为圆润饱满的线条设计，这个过称就好比一个刚出入社会个性张扬的年轻小伙，在经过时间的打磨后，变得温顺和善，平易近人了不少。

　　XTS长宽高分别为5131mm×1852mm×1501mm，轴距2837mm。相比于对手而言，在长度和高度上有一定的优势，不过其2837mm的轴距相比于A6L（3012mm)和宝马5系（3108mm)有不小的差距，轴距与雷克萨斯ES相当。XTS前悬短后悬长，这一点比起对手都要更为明显，再加上前低后高的裙线和腰线，营造出不错的运动气质。

　　C柱后设置了一块三角窗，并且用镀铬条进行装饰，这也是许多加长版车型惯用的招数，让侧面看上去过渡的更为自然，并且三角窗的设计也不会让后排乘客太压抑。C柱下滑的相当平缓，流线性非常好，有种动感的掀背车的味道。

　　车尾布局简洁，由于线条的变化也勾勒出不错的层次感，从侧面观察，整个车尾呈现出“V"字状态。近乎被称为经典的尾灯与长条型的刹车灯相得益彰，简单大方且彰显豪华气质。