当许多人还在为买车上牌发愁时,已经有部分杭州人选择了一种替代方式——不用负担保险费、油费、维保费、折旧费,每月花不到1000元,租辆纯电动汽车实现四轮代步。
这项选择诱惑巨大,租车公司数据显示,短短一年,初步意向客户有近万人——尽管该公司能提供的小电跑只有100辆。
租金低廉的小电跑,对节能环保有着积极意义,但略显纠结的另一面是,如果租车公司满足了所有意向客户的需求,那路面新增压力或许会部分削弱限牌令的作用。
杭州还有提供电动汽车分时租赁服务的公司,同样的小电跑车型,20—25元/小时的租金,像公共自行车一样随借随还。这种提倡汽车共享的租赁模式或许更适合当下,因为一辆分时租赁电动汽车平均每天能借出10辆次以上,在降低私家车使用率、购置率方面起到的作用更大,而且同样环保。
距离杭州轨道交通成网,仍有五年左右的过渡期,坐不上地铁买不上车的日子里,租辆电动车代步,不失为相对经济、环保的选择,当然,如果换电和租赁网点能再多一些,就再好不过了。