●试驾感受

　　试驾的这台马自达8搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩226N·m/4000。相比于睿翼上那台2.5L发动机，马自达8这台2.5L发动机功率低了4马力，最大扭矩保持一致。相比于GL8、艾力绅等竞争对手，发动机在输出最大功率和最大扭矩时的转速都比对手更低。

　　从整个试驾的情况来看，马自达8可以用不温不火来形容，前期表现给不了你太大的惊喜，中后期也只能用“够用'来形容。虽然发动机参数在同级别中看上去较为出色，不过想想它1.8吨的车重确实有些拉它后退。

　　如果你是个急性子，可能会受不了它这种“慢悠悠”的样子，而此刻你要做的也无非是加大油门的力度，不过那种并不好听的发动机即刻咆哮而来，让你放弃对它的肆虐。油门响应还算灵敏，5速变速箱也积极配合，而档位的换挡时机选择在2200转左右，更多的是出于节油方面的考虑。

　　总的来看，你更像是开一台CVT的车子，整个加速都给不了你太大的惊喜，只是能让你感受到它温和平顺的一面。即时你接受了并习惯了它这种方式，在超过80Km/h，嘈杂的发动机噪音依旧会传入驾驶室，在静音方面，它确实还有很大的提升空间。

　　或许是由于车身高度较低以及悬挂行程短的原因，在转弯或者紧急变线时，马自达8不会让你感觉尾部有拖沓现象，并且在侧倾方面也有不错的表现，不至于出现太大的倾斜，因此马自达8给你的这种车身整体感要强于同级别的大多说车型。

　　★全文总结：马自达8给我们感觉更像是在商务和家用之间找到了一个很好的平衡点。空间灵活多变，在同级别中算是一个不错的表现。虽然动力仍有待提升，不过相对一些纯商务的MPV，会有更好的操控感受。当然，需要的改进的地方也有不少，比如说较为老气的中控设计以及不高的配置，都潜意识里让我们感觉有些“年迈老成”，在面对越来越多的强有力的对手时，马自达8需要作出更大的改变，才能进一步抢夺市场份额。