●空间体验

　　马自达8前排没有采用传统的扶手箱式设计，取而代之的是一个储物格，并且储物格可以向一边翻转形成独立的通道，灵活性很强，方便前后排乘客的走动。不足之处是这个储物格固定性不强并且塑料感太强。前排空间方面，170cm的体验者在前排，有2拳的头部剩余，表现出色。

　　第二排头部空间表现依旧抢眼，有2拳多的剩余。由于第二排座椅可以前后移动，所以在腿部空间上，我们测试了2组极限状态：即在第二排座椅移动到最前端和第二排座椅移动到最后端时，分别测量此时的腿部空间表现。

　　第二排座椅移动到最前端时，腿部几乎没有空间，想必此种情况会很少发生。而第二排座椅移动到最后端时，腿部空间眼观也有5拳左右，当然，这也是个极限状态，一般情况只是在这两种极限状态下随意组合，我们只是为了更好的展示。

　　相比前两排的头部空间，第三排1拳的头部剩余就有些相形见绌了，考虑到第三排，对于这种表现我们认为已经很不错了。和第二排一样，第三排同样有两种腿部的极限状态。

　　由于第三排座椅不支持前后滑动，这两种极限状态同样依靠第二排座椅的滑动来获得的。

　　马自达8在储物空间上做的也较为出色，传统的储物空间容积可观。在第三排两边还提供了杯架和储物格，不足的是前排一些人性化的储物格太少。

　　和同级别的GL8一样，马自达8同样预留了后备箱空间。后备箱十分平整并且容积要比GL8更大，第三排座椅可以完全放到，与后备箱几乎平齐。不过遗憾的是，第二排座椅靠背只能向前倾斜一定的角度，如果能完全放到与第三排以及后备箱连成一体，就更完美了。