江南春来早，车市更闹猛。种种迹象表明：2014年的浙江车市，又将会是一个红红火火，马到成功的丰收年。　　　

 

治堵治霾狠抓根本    不靠“限牌”了之　　　

   

    杭州是浙江的省会城市，从某种意义上说，杭州出台的一些决策举措，能从一定程度上反映出浙江近期的决策动向。

 

    2014年1月4日，杭州市政府通过“中国杭州”政府门户网站，向市民公开征求《2014年政府工作报告》意见。杭州市政府公布了“为民十件实事”、列出“八项重点工作”向市民公开征求意见。在“为民十件实事”中，第一、二件大事便是：缓解城市交通。整治大气污染。

　　　

    且看杭州市政府是准备如何在2014年“缓解城市交通”的：新辟10条、优化30条公交线路，新增和更新600辆公交车，更新1000辆出租车。开通试运营地铁2号线东南段。建成10处人行过街设施。新增5万个停车泊位。

　　　

    再看杭州市政府是准备如何在2014年“整治大气污染”的：新增200万平方米城市绿地。淘汰1136辆黄标公交车。完成150台燃煤锅炉改造。完成燃煤热电锅炉烟气脱硝工程。建成3000万平方米扬尘控制区。创建100个文明施工标准化工地。

　　　

    交通拥堵和大气污染是一个普遍性的问题。是人云亦云，简单处理，“限牌”了之，还是抓住根本，细究源头，彻底治理?

　　　

    从上述两件“为民实事”的细化条例中，我们不难看出此届杭州市政府在为民办实事中所显露出来的实事求是的认真态度及全心全意为民服务的拳拳之心。

　　　

    据悉，浙江省、杭州市政府的相关领导近期来也多次在公开场合表示:作为世界著名的风景旅游城市，不到万不得已，杭州是不会轻易限牌的。

　　　

    杭州近期不限牌，这对于浙江、杭州的消费者及我国的汽车产业来说，无疑是一大福音。

 

汽车消费向下延伸     浙江独具优势　　

　　　

    近年来，我国汽车销售的重头戏已由一线城市向三、四线城镇延伸，这是众所周知的共识。

　　　　

    2014年，汽车消费的这一趋势，对城镇众多，人口稠密的浙江地区来说，又是一个得天独厚的优势。

　　　

    浙江全省的行政区域图显示，浙江现设杭州、宁波2个副省级城市（其中宁波市为全国计划单列市），温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、舟山、台州、丽水9个地级市，36个县、22个县级市、32个市属城区，837个镇、562个乡、212个街道。

　　　

    浙江不仅城镇众多，且经济普遍发达。这里仅举简单一例，可以看出浙江三、四线城镇的汽车消费潜力:

　　　

    宁波市辖下的县级市慈溪，常住人口仅有100万左右。2009年6月份，梅赛德斯奔驰品牌在该地开设了第一家奔驰4S店------浙江慈吉之星奔驰4S店。而到了2013年年底，地处慈溪市杨梅路上的慈吉之星奔驰4S店已售出各类奔驰轿车8000余辆。

　　　

    浙江三、四线城镇巨大的汽车消费潜力也理所当然地吸引了众多汽车厂商及圈内人士的关注，他们纷纷把汽车销售的触角往下延伸，有的开设4S店，有的布设二级网点，有的干脆在经济发达，交通便利的城镇结合部建起了规模庞大，设施齐全的汽车城，以进一步抢占浙江发达地区三、四线城镇的汽车消费资源。

　　　

    2013年11月2日开业的中国汽车市场超级航母——浙江长三角汽车城，是浙江省重点现代化服务业项目，占地面积约500亩，总建筑面积约50万平方米，可容纳2000家汽车服务商。该汽车城最大的特色和优势，是占据长三角都市圈核心区域，触角直接延伸至杭、嘉、湖三个地级市的众多城镇乡村，抢占三、四线城镇的汽车消费潜力。董事长周尚华的目标，就是打造中国超大型汽车商业综合体。

　　　

    快速下沉的汽车营销网络及日趋完善的汽车消费格局，有效地催生着浙江三、四线城镇第二轮汽车消费高潮的到来。

　　　　　　　　　　

消费观念日趋成熟     注重节能环保

　　　

    浙江经济发达，浙江消费者买车用车相对也早。10多年来，不少浙江汽车消费者在亲身体验了“买豪车，挣脸面”、 “买大车，讲排场”、 “买名车，抬身价”的用车过程，加之近来道路拥堵严重，雾霾污染厉害，汽车消费观念已渐渐返朴归真，日趋成熟。

　　　

    汽车只是一种代步工具，只要操作自如，停泊方便，环保节能，就行了。如今，持有这样汽车消费观念的消费者，在浙江是越来越普遍了。

　　　

    笔者熟悉的一个私营企业老总，开始是一辆广本雅阁，后来业务发展，换成了一辆路虎。过了半年在街头碰到，却是开了一辆上海大众的POLO。细问之下，他告知了原委: 他家住城西，而工作单位在市中心，每天上下班得往返几十公里。何况每天还得接送小孩。路虎车型大排量也大，又是有名的“油老虎”，一个月下来，汽油费支出增加不说，就连停车也很麻烦。不得已，只能又买了这个小车。平时开POLO，出去应酬才开路虎。据他告知，朋友圈里，象他只样的还真不少。不主要是油费，关键是环保节能的公众意识大家都增强了。

　　　

    和以前“贷款买豪车”、借“钱买名车”截然相反，如今，很多浙江的消费者，尤其是不少有钱的消费者也已开始确立“节能环保，方便停泊”的用车观，并对政府倡导的新能源车青睐备至。前不久，笔者就分别为两位女士牵线购买了丰田旗下的雷克萨斯和凯美瑞油电混合车。

　　　

    据雷克萨斯厂家领导告知，雷克萨斯油电混合车在浙江的销量要高出全国平均销量一大截，这和杭州是全国新能源车推广试点城市关系很大。而来自凯美瑞厂商的信息也表明，凯美瑞自推出油电混合车型尊瑞后，浙江区域内各4S店普遍门庭若市，询问购买者络绎不绝，销量直线上升。

　　　

    当然，浙江的消费者除了对新能源车情有独钟，对一些造型美，油耗省，停泊方便的A级车也已刮目相看，这从近期吉利GX7、江淮S5等车型的日趋畅销上便可预知。

　　　

    归纳而言，2014年，浙江车市总的销量不会有大的变化，变化的是汽车消费观念和汽车消费格局。