我将在e6上足足待够8个小时。这8个小时，我将乘坐E6探访深圳的各充电设施，这8个小时，我将消耗e6的所有电能，这8个小时，我生平第一次让出租车的计价器爆表！来看看e6在这8个小时里面的表现吧。

    清晰地记得，三年以前，我在深圳机场幸运地坐上比亚迪e6电动出租车的情景。当时的深圳仅有50辆比亚迪e6，坐上e6的概率仅有1/300，比中彩票还要困难。当年一路拍照炫耀的我，绝没有想到，三年之后我将在e6上足足待够8个小时。这8个小时，我将乘坐e6探访深圳的各充电设施，这8个小时，我将消耗e6的所有电能，这8个小时，我生平第一次让出租车的计价器爆表！

价格: 36.98~36.98 万元 上市时间: 2011年 最新年款: 2011款

排量: --

    整个选题的起源来自我与主编的一次临时对话。谈话背景是，深圳发改委重大项目协调处处长陆象桢向外透露，希望把深圳市现有的1.5万辆出租车，全部替换为纯电动出租车。

    主编：“据说你以前很享受坐e6出租车的过程”

    我：“......”

    主编：“据说，e6出租车要在深圳大批量普及。你速去体验一下吧，深刻体验！”

    我：“......”

    要体验e6，深圳是最佳的地点。这里不仅有比亚迪的总部，有刚从生产线上开下的e6车型。而且这里也是e6出租车试运营的地方，有每天奔跑在路上的800辆e6车型。为更形象地体验电池的衰减效果，我们从深圳鹏程出租车公司预约了一辆e6出租车，并提出了特殊要求：挑行驶里程最长的那一辆出租车。

    【鹏程出租车公司:“鹏程电动”，由深圳巴士集团股份有限公司、比亚迪汽车有限公司（55：45）合资组建。在深圳跑的所有e6，都属于这家出租车公司。对了，它还是全球首家规模化商业运营的电动出租车企业。】

    早上9:30，深圳火车站，出租车司机陈师傅准时与我们碰面。他的e6这是当前深圳运营的e6里面里程数较多的一台，总里程超过了31.7万公里。这几乎是一般家庭用车20年的行驶里程。

   ● 蓝出租 

    让我们来看看眼前这辆e6。

    区别于街头上的“红的”，e6出租车采用了蓝色涂装，这让它在车流中显得格外醒眼。与之前上市的“先行者”相比，e6出租车在外观上略有不同，所采用的矩形中网和细长的进气口显得低调不少。

    除了外观上的区别，出租版在充电口设置上也略有不同。区别先行者的双充电口设计，e6出租版仅提供一个专业充电口，仅能在专门的充电桩上进行充电。另外，所拍摄的e6属于第二代产品，与第一代相比，针对电池位置进行了改进。原本脚下凹凸不平的地板，变得平坦许多，提升了后排的乘坐舒适性。

    从实际体验来看，e6前排/后排空间都有不错的表现。作为出租车，e6的后备箱空间显得紧凑一些，但是较很多后期改造的“天然气出租车”要来得更加宽敞。

    稍稍弯腰，你可以看到e6设计在车身底部的巨大的电池组。电池组外面带有钢制保护壳体，能够在撞击和剐蹭中保护电池。不过巨大的电池组不仅增加了车身的质量，也一定程度拉低了车身的离地间距。

    与售价36.98万的先行者相比，这台e6出租版删减了包括“云”系统，部分安全气囊在内的配置，售价降低至29.98万元。如果考虑上国家6万元和深圳政府6万元共12万元的补贴，实际售价在17.98万元。