北红旗、南传祺，再加上睿骋、荣威、绅宝……自主国家队产品日益丰富，它们都有一个共同的目标：进军公务车市场。

　　近年来，随着政策利好，自主品牌在公务车领域逐渐活跃起来。尽管越来越多自主品牌加入“抢食”公务车市场行列，但这块“蛋糕”并非越来越大，反而出现缩水的趋势。在近日召开的第十二届全国人大常委会三次会议上，财政部部长楼继伟介绍称，2012年中央行政事业单位等用当年财政拨款开支的车辆购置及运行费40.67亿元，减少2.81亿元。

　　车企仅靠公务车这块蛋糕显然难以填饱“肚子”。相比每年数千亿的市场规模，政府采购只占中国汽车市场总规模的3%左右，政府采购并不会给市场带来太大影响，其重点在于引导和鼓励意义。

　　这是进军公务车市场的车企需要明晰的前提。

　　背景优势

　　此前，奥迪一直牢牢占据中高端公务车采购市场的80%以上份额，公务车示范效应对其稳占中国豪华车销量冠军功不可没。而随着公务车采购标准的调整，合资品牌占主导的公务车采购格局已被打破，诸多自主品牌也都看中这条助跑捷径。

　　竞争的背后，各家企业的背景优势也在凸显。在公车采购领域，“本地产”似乎成为更重要的“先决条件”。由于历史的缘故，以后，可能在领导人座驾(官车)上，会是一汽红旗的天下，毕竟一汽红旗是我国的第一个汽车自主品牌。日前，外交部部长王毅使用一汽生产的红旗H7轿车再度引来热议，被认为是公务车自主品牌起步的重要标志。此外，多个自主品牌在公务车上也有所行动，但从采购的单位看，大多是本地政府采购本地生产的车型。

　　上海汽车和海关总署签署了150辆荣威W5的采购协议，北汽绅宝已经获得了北京市环保局的定单。

　　相比红旗和荣威，传祺还算一个新丁，但公务市场的表现，传祺表现一点都不差。还没正式上市，就被指定为广州亚运会国际性体育大赛的指定用车。而且在2012的中国-东盟博览会、第15届中国(厦门)国际贸易投资洽谈会、2012年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛、2012年国际乒联世界巡回赛等国际高端盛会中，传祺都是官方惟一指定用车。

　　睿骋自4月16日上市以来，被不少挑剔的业内人士看好，认为该车有望在公务车市场为自主品牌打开局面。长安汽车总裁张宝林说：“公务车市场是中国汽车消费市场中一个非常重要的板块，长安汽车对此非常重视。”为了更好地满足公务车市场需求，在空间上，车长4.9米的睿骋轴距达到2810mm，因此得以提供2025mm腿部空间，以满足后排乘客的需求。

　　竞争加剧

　　随着竞争的不断加剧，获得公务车采购大单的过程也变得不那么容易。

　　以不久前传祺1.8T车型获得解放军总装备部采购大单为例：“上午由各个企业来汇报产品的特点，下午立即就由这9名专家在现场进行试乘试驾，像大比武一样。比完之后，当天就打分并公布分数，我们以94.9分的成绩获得第一名。但这还不是最终结果，执行权和监督权分开，解放军总装备部相关领导亲自试车后才最终通过。”广汽乘用车总经理吴松表示。

　　因符合党政机关采购一般公务用车发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元的要求，传祺目前已在20多个省市跻身公务车采购之列。而下一步，会把传祺GS5 1.8T进入公务车采购这块业务作为主打。即将于7月中旬下线的传祺全新中级车GA3，与传祺GS5系列一起在公务车市场并肩作战。

　　出于地缘优势，在当地市场(广东)，只有少部分车型更能得到公务车采购的青睐，如传祺GS5、GA5，受公检法等部门的欢迎。但其他品牌收到政府采购批量定单的仍属稀少。随着中国政府逐渐缩减公务车支出，政府采购的总量不大，从长远来讲，企业不指望靠政府采购。

　　现阶段，多个自主品牌挤入政府公务车采购名单中，真正意义在于，此乃有效提升品牌的捷径之一。从质量看，某些自主车并不亚于合资车，但弱在品牌上。通过政府采购的示范带动作用让民众对国产品牌进一步增加信心。

　　自主品牌成为领导人的座驾、政府机关单位采购自主品牌作为公务车，这对于大众消费市场可以起到示范效应。中国汽车业的发展需要公务车的影响力，从而实现从官员到大众的市场普及，做强中国汽车品牌。

　　这也是诸多自主品牌进军公务车市场真正的意图所在。