奔腾B90

指导价：13.98-19.98万元

优惠幅度：0.4-0.8万元

    如今的自主车在外型上已经彻底脱离了蹩脚和生硬，奔腾B90的体型匀称造型相对平和，大多数人对它的第一印象都不错，在中网和大灯处，你很容易找到奔腾产品的家族共性。借鸡生蛋是合资自主厂商惯用的招数，眼前这款B90则来自年代更新的睿翼，不过仅仅是平台借用一下而已，外观和内饰完全都是自主化的设计。

    奔腾B90的内饰设计偏稳重，你应该不会觉得造型上有什么不妥。如果看得稍微仔细一些，做工方面还是和合资车型有着差距，但在自主品牌里还是表现不错的。我始终认为，做工的好与坏最终还是以价格衡量，如果按照B90定价的话，它的确还需提升。

    合资主流中型车上能见到的配置在B90上基本都有，例如多功能方向盘、双区自动空调、座椅加热、自动雨刷、后排电加热座椅等，中控台的多媒体控制区域比较引人注目，奔腾将它称之为MMI，是的，和奥迪的重名，但功能单一，我不知道应该用纯属巧合还是自我炒作去解释。值得肯定的是，电子手刹作为标准配置出现在了B90上，目前有此配置的中型车的可是屈指可数。

    作为旗舰产品，奔腾B90势必要在体积上比之前产品更大，4860*1812*1472mm的车身尺寸作为中型车很标准，相比于睿翼进步的地方是，它的轴距达到2780cm的设计，相比原平台的2725mm加长了55mm，显然这是为了更符合国情。无论是前排还是后排都可以提供比较充足的乘坐空间，身高为176cm的乘客坐上一点都不用压抑，我感觉目前几乎很少有同级车的头部像B90一样宽裕。

    由于脱胎于马自达睿翼的平台，奔腾B90的悬挂沿用了前双横臂+后多连杆的组合，应该说拥有很好的硬件指标。动力系统来自老款的马自达6，可以搭配2.0升或者2.3升自然吸气发动机，这一切都是很成熟的产品。同样来自马自达的6速手动变速箱给予了驾驶者更多的乐趣，作为中型车更多消费者自然还是偏爱自动挡。好消息是，奔腾用爱信的6速手自一体变速箱替换了睿翼上的5AT，至少看上去它已经很与时俱进了。