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究竟有多少自主车企开始挣扎在死亡边缘?
www.zjchewang.com 时间:2019-08-07 来源:车界热评
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    频频出现的欠薪、停工和拖欠货款,不仅让昔日一片繁荣的汽车行业风光不再,同时也使得一些车企开始坠入破产的边缘。但在热评君看来,这些爆发了欠薪、停工和拖欠货款问题的车企,只不过是冰山一角。如果从上半年的销量来看,其实很多自主车企已经开始挣扎在死亡边缘了。
 
      乘联会提供的上半年销量数据显示,在销量前50名自主车企中,半年销量过10万的只有10家,半年销量在2万以下的竟然有26家,超过了半数以上。
 
 
      有业内人士表示,对于大部分大众化车型来说,一辆车如果能够年销量达到5万辆,一般来说才能够跨入稳定盈利。如今有那么多自主车企,半年所有车型销量加在一起,还不到2万,其盈利状况可想而知。
 
      情况更加严峻的是,自从去年国内车市遭遇28年首次负增长之后,车企为了追求销量,降低库存,纷纷发起了持续不断的价格战,并在今年六月份随着许多省市国五国六车型的更替,达到了高峰。持续的价格战,不仅没有让多少车企增加销量,反而让很多车企遍体鳞伤,销售收入损失更大,生存情况更加糟糕。
 
      不过,汽车行业毕竟是大买卖,一些实力雄厚的厂家,还是能够挺一挺的。但对于一些实力一般,当年只是趁着汽车大众化闯入这个行业沾光的车企来说,问题就非常严峻了。国内汽车界著名女强人柳燕的一句话,已经把目前国内汽车厂家面临的危机,概括的非常清楚。她说:
 
      “下滑的走势将市场带入存量竞争时代,它与增量市场竞争最大的区别是竞争将指向你死我活,而非你输我赢”。
 
      因此,如果中国车市再持续恶化的话,很多车企特别是一些实力不强的自主车企,就不是简单的欠薪停工问题了,倒闭或将难以避免。
 

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作者:热评君 编辑:厉懿 关键词: 自主车企
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