中国社科院23日在北京发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》称，随着2012年中国进入“汽车社会”，汽车与社会阶层、汽车与车主身份、汽车品牌与“爱国”成为新的社会热点，汽车成为社会分化象征，汽车问题开始升级为社会问题。

　　六成居民出行避豪车

　　2012年初，温州一辆雅阁车与1200万元(人民币，下同)劳斯莱斯相撞，赔偿金为35万元，“雅阁撞劳斯莱斯”事件引发热议不断。蓝皮书调查显示，60.1%的城市居民表示听说过此事件，并且在行车过程中会刻意躲避豪车。

　　蓝皮书称，随着中国贫富差距的拉大，这种财富差距比较突出地表现在汽车的消费上，从不到3万的国产微型车到刷新记录的1.5亿豪车，巨大差距带来的是社会对贫富差距的不满，集中反映在人们对于豪车违法、横行事件的“标签化”反应。

　　公车特权引发民众不满

　　蓝皮书调查发现，接近三成居民认为“最霸道、最不遵守交通规则的车辆”是官员的高级车，其次是军车，选择比例是14.9%。民众认为公车问题最大的前三项是公车超标、公车特权和公车私用，比例分别为32.8%、23.5%和23.4%。

　　针对公车问题的严重程度调查发现，67.5%的居民认为公车超标现象严重，77.7%的居民认为居住的城市存在严重的公车私用现象，38.5%的城市居民认为交通管制为贵宾车队让行的行为多，在北京表现得尤其明显。

　　打砸日系车成“爱国”标志

　　2012年9月15日开始，中国多地爆发大规模反日游行示威，抗议日本政府“购买”钓鱼岛的非法行径。湖南长沙、山东青岛、陕西西安等多地发生推翻日系车辆、打砸抢烧日系车4S店等行为。之后，日系车销售大幅下降。

　　随着钓鱼岛事件的不断升温，这一系列的“爱国行为”引起了社会的广泛讨论。有14.5%的被访者将此事件列为最为关注的汽车话题之一，有15.5%的城市居民表示仍可能购买日系车。

　　蓝皮书称，汽车与民族情绪的结合成为汽车社会分化的另一个现象。