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2010款一汽-大众CC 2.0T至尊型自适巡航
2010款一汽-大众CC2.0T至尊型自适应巡航体验
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2010款一汽-大众CC 2.0T至尊型车道保持
2010款一汽-大众CC2.0T至尊型车道保持体验
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秀外慧中 原创试驾体验全新大众CC
如果用换汤不换药来形容大众CC和迈腾之间的关系的话，似乎有点过分了。因为你看的见的地方，确实发生了翻天覆地的变化。所以，我觉得不应该用汤和药来形容，用汤和料更好，底料没变，但是汤确实更加醇厚了
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2012北京车展解读一汽-大众CC 3.0 V6
2012第十二届北京国际汽车展览会，汽车之家E5馆解读一汽-大众CC3.0V6 更多精彩视频请关注 http://v.autohome.com.cn/ 更多车展相关资讯请关注 http://www.autohome.com.cn/chezhan/
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2012款一汽-大众CC 3.0FSI V6性能测试
2012款一汽-大众CC3.0FSIV6性能测试 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，成绩：7.78秒 视频第30秒开始，为100km/h-0刹车测试，成绩：41.5米 视频第50秒开始，为绕桩姿态展示 测试文章：《数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6》 http://www.autohome.com.cn/drive/201205/339324.html
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难敌2.0T！试驾一汽-大众CC 3.0FSI V6
全新的一汽-大众CC3.0FSIV6虽然在内饰上下了一些功夫，但是在经过实际测试之后，无论是在动力、油耗还是操控上，都不及老款的2.0T车型。分析看来，一汽-大众推出这样一款V6车型，更多的意义是为了丰富产品线和提升品牌形象，并没有指望它来提升多少销量。所以，如果你不想多花出比2.0T顶配还贵的那4.7万元，又想同时拥有那4个提气势的V6标志，视频最后会给你提供一个最便宜和最简单的方法，你猜到了么？ 测试文章：《数据都是浮云测试一汽-大众CC3.0V6》 http://www.autohome.com.cn/drive/201205/339324.html
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一汽-大众迈腾1.8TSI+DSG性能测试
一汽-大众迈腾1.8TSI+DSG性能测试。 最快加速成绩：0-100km/h 8.2秒 平均刹车成绩：100-0km/h 42米。
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2011款一汽-大众迈腾1.4TSI精英型测试
2011款一汽-大众迈腾1.4TSI精英型性能测试： 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，最终成绩为：10.6秒。 视频第38秒开始，为100-0km/h刹车测试，最终成绩为：42.4米。
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期待更多 汽车之家试驾大众迈腾1.8T
它采用了1.8TFSI发动机，最大功率118Kw，最大扭矩250N.m，在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，动力水平将超越2.3L发动机的平均水准。并且，实际油耗却被限制在了2.0L发动机的水平上。
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技术狂人 原创试驾新迈腾2.0TSI DSG
这一次换装DSG变速箱显然使得迈腾更具有竞争力。换挡流畅、迅速，丝毫没有动力损失。除此之外，它还相当聪明。可以说，在这个级别的车型中，它的加速能力真的是无出其右了。
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