转载自：辣椒汽车

 

  在对名字的屡屡更改中，上汽旗下的豪华电动车品牌——飞凡汽车，已经悄然走过五个年头。

 

  这五年中，背靠上汽集团的飞凡汽车虽然也很拼，为抢占新能源汽车的风口，先后发布了三款概念车，上市了四款量产车，速度可谓相当快，但在市场的激烈竞争和洗礼之下，飞凡汽车的四款量产车型，如今在其官网上只剩下飞凡F7和飞凡R7两款车还在售卖。飞凡MARVEL R和飞凡ER6已经在其车型订购和展示中不见了踪影，汽车之家等专业汽车网站的车型库则显示为停售。

 

  这意味着飞凡汽车花了五年心血打造的由紧凑型轿车、中型SUV、中大型SUV和中大型轿车组成的豪华电动车产品阵营，现在只有中大型SUV和中大型轿车在支撑门面了。

 

2023年飞凡汽车四款车型销量表

 

数据来源：乘联会、汽车之家

 

  《辣椒汽车》观察到，紧凑型轿车飞凡ER6和中型SUV飞凡MARVEL R从上市到停售，也就两年多时间。飞凡ER6其间进行了一次改款，飞凡MARVEL R则连改版车型都没有推出，就直接停售了。这说明连厂家自己，都对这两款车失去了热情。其中的原因，自然与它们无法受到大量消费者的喜爱、市场认可度太低有很大关系。

 

  统计数据显示，在ER6鼎盛时期的2021年，其名字还在用荣威R冠名时，全年的累计销量才11372台，月均还不到千台，随后一路下滑，到了2022年12月冠名已经换成飞凡时，当月销量只有3台了。飞凡MARVEL R则比飞凡ER6要好一些，在鼎盛期的2022年取得了累计销量15978台的成绩，月均销量终于超过了千台，但随后也开始下滑，今年的月均销量只有300多台。

 

  或许是看到了自己的紧凑型轿车和中型SUV在市场竞争中不太争气，飞凡汽车干脆将车型级别进行提升，直接推出了中大型SUV和中大型轿车，以期能够赢得市场和更多的消费者。

 

2023年1-7月，月均销量还不到300台的飞凡R7

 

2023年上市后，月均销量只有2000多台的飞凡F7

 

  但从目前情况看，形势似乎并不乐观。因为去年上市的中大型SUV飞凡R7，市场表现同样很不争气，今年前七个月的月均销量，竟然连300台都未能达到，也是处于奄奄一息之中，是否会像前两款车一样走向停售，也是很难说的事情。只有今年3月才上市的中大型轿车飞凡F7，目前还能够凭借月均两千多台的销量，勉强在市场中挣扎。但之后飞凡F7的销量能否平稳走强，是否会步其前面几个兄弟车型的后尘，出现下滑，或者走向停售，还有待观察。

 

  在迎战新能源汽车的道路上，飞凡汽车能够屡败屡战，这种不屈不挠的顽强精神，还是非常值得肯定的。但站在新能源的风口上，当看到别的品牌展翅高飞的时候，飞凡汽车有没有反思过，为何自己的产品难以被大量的消费者认可呢？究竟原因何在？

 

  而对消费者来说，在购买飞凡汽车的时候，还是需要保持谨慎的。因为市场销量不稳定和销量不大的车型，一旦停售，对之后维修保养的方便性、经济性和车辆的保值率，可能都会或多或少地带来一定影响，除非你觉得这些都不重要。