浙江车网·车市观察：可能连上汽通用别克自己都没有想到，当年曾经在国内家轿市场叱咤风云的别克凯越，再次回归的时候竟然如此不受消费者待见。惨淡的销量，甚至连很多自主品牌车型都不如，一举成为上汽别克最失败的车型，令上汽通用大丢脸面。

 

    2016年退市后又于今年6月20日重新上市的别克凯越，尽管当月取得了三千多辆的销量，但随后便走起了下坡路。特别是到了第三个月和第四个月，市场和消费者对其愈加反映冷淡，销量更是坠入了月销千辆的级别。《浙江车网》调查发现，别克的一些经销商为了增加销量，从8月份就开始对新车进行降价销售，有的4S店优惠幅度高达1.5万，最高降幅达到了近18%。这对于一款经济车型来说，降价幅度是相当给力的。但即使新车就开始降价，也没有能够有效地提升凯越的市场竞争力，消费者仍然不买账。详细情况可见下表。

 

 

    如果把表中数据和上汽通用别克的其它车型销量相比，重新上市的凯越显然是上汽通用别克最失败的车型，不仅在别克的众多车型中是垫底的，而且销量还赶不上一些自主品牌车型的零头。

 

    有业内人士表示，别克凯越之所以一上市就遭到市场冷落，难以重振昔日雄风，自然有多方面的原因。其中包括目前有竞争力的A级车在不断增加，自主品牌也开始表现出非常强的实力。特别是重新归来的别克凯越，全系都使用了三缸发动机。一款三缸机的车型，起步价居然还要8.39万，这不仅与上汽大众的四缸机桑塔纳相接近，而且比一汽大众的四缸机捷达还贵，消费者如何会买账呢？

 

    更加重要的是，三缸发动机本身所具有的弱势和缺点，也令很多消费者望而却步。尤其是抖动和异响问题，最容易让人望而生畏。有车友专门在别克凯越的三缸发动机上，放了半瓶矿泉水，通过观察瓶中水的跳动，来测试抖动程度。随后又用同样的半瓶矿泉水，对马自达昂克赛拉1.5L四缸发动机和福特福睿斯1.5L四缸发动机的抖动情况进行测试。从测试的现场录像来看，别克凯越的三缸机，抖动程度要比另外两款四缸发动机严重的多。

 

凯越与其它两款车型发动机抖动测试截图。图片来源：汽车之家《车家号》

 

    当然，为了缓解和减少三缸机的异响抖动问题对车中驾乘人员所造成的影响，别克凯越也做了不少的努力。但仍然有网友和媒体对此表示忧虑：

 

    “三缸发动机天生的抖动、异响是很令人头疼的。虽然在减震方面，通用考虑的比较周到，搭载减震机脚垫、平衡轴、引擎盖上装有很厚实的隔音棉。新车在抖动方面还算可以接受，但很多网友表示：新款凯越抖动不明显是靠发动机拉升转速和NVH来保证的，一般人都会知道转速越高，发动机磨损越快，加上几年后机脚等减震老化，到时候新款凯越将抖动到怀疑人生”。 

 

    换句话说，就是别克凯越对三缸机异响抖动问题的解决，在新车的时候还是具有一定效果的，但随着车子的长期使用和老化，这种效果究竟能够维持多久，还是有待观察和时间检验的。很多消费者自然不想去冒这个险，不愿意去当小白鼠。

 

    因此，仅仅想靠三缸发动机打天下的别克凯越，究竟能够在车市中支撑多久，或许要不了多久就能够更加清楚地看出倪端。消费者目前购车的时候，还是保持谨慎为妙。