据《汽车新闻》网站报道，现代汽车美国分公司首席运营官布莱恩-史密斯表示，现代汽车集团将迎来一场大规模的重组计划，由此北美等地方市场将获得更多决策权，而此举或将促进现代汽车在美国的制造业务和销售业务进行更优质的合作。
布莱恩-史密斯指出，推动汽车制造和销售两部分领域尽可能协同合作在不同市场都是一个充满挑战性的问题。比如现代汽车美国公司一方面在满足美国消费者对跨界车型需求方面十分吃力，另外一方面却要从韩国工厂进口大量小型轿车投放美国市场。
值得一提的是，现代汽车韩国总部亲眼见证了在全球其他市场自身话语权的步步削弱，而美国分公司的运营效率或在此次重组计划之后进一步提升。
布莱恩-史密斯在接受《汽车新闻》记者采访时表示：“生产和需求领域如果能互相满足需要的话，对于汽车制造商来说将产生巨大的利好。不仅仅是现代汽车美国公司，经销商和地方分支机构也将迎来更舒适的合作环境。”
对于未来，布莱恩-史密斯透露，现代汽车美国分公司可能会利用自身更大的影响力争取到更多特别版本车型的生产任务落户美国工厂。
他表示：“未来，我们在推出更小规模的客户定制化特别车型方面将有所进展，这方面此前一直是我们生产规划部门的工作焦点。生产规划需要花费一些时间，如今我们的行动将再往前跨出一步。”
布莱恩-史密斯还提到了现代汽车旗下豪华品牌捷恩斯的未来。他表示，作为一个寻求在美建立独立销售网络的品牌而言，捷恩斯在美国的经销商数量没有必要超过100家。
一直以来，捷恩斯方面都在美国国内的各大高档购物中心投放弹窗式宣传片以扩大影响力，对此布莱恩-史密斯表示这一招对于起始销售门店数量有限的品牌来说还是有用的。
现代汽车美国分公司尚未宣布其已经规划好的为捷恩斯设立独立经销体系地区的计划。
布莱恩-史密斯在谈到上述市场的选择时说到，关键问题在于经销体系要尽可能覆盖那些高端消费者集中的区域。
他表示：“显而易见的是，高端消费者群体势必会集中在大城市，另外我们在考虑销售门店的地理位置时，不会让客户对后期车辆维护保养产生后顾之忧。”
现代汽车北美公司还不得不决定那些在过去就已经销售捷恩斯汽车的现代汽车经销商能否在未来被允许继续销售并参与到捷恩斯独立的营收体系中。事实上，一些现代汽车经销商为了销售捷恩斯汽车已经对自身展厅进行了投资改造。
布莱恩-史密斯还表示，新的捷恩斯门店将会严格贯彻一切服务规定和标准。
大举投资
由于在美国产品线不足，以及在华销量的低迷，现代集团2017年全球销量下滑。现代汽车集团打算未来5年招聘约4.5万名员工。除了向电动汽车和自动驾驶汽车领域投资外，现代集团还计划把23万亿韩元（约合215.6亿美元）投资到电池，氢能源以及初创企业等领域。
现代汽车计划在2025年前推出38款环保车型，其中包括13款混合动力车型、9款插电式混合动力车型、14款纯电动车型以及2款燃料电池车型。
目前，现代汽车已经建立一个全面的电动车平台IONIQ。在该平台上，工人们能生产混合动力车、插电式混合动力车以及纯电动车。IONIQ将颠覆以往的生产平台模式，实现混合动力车和纯电动车可以在同一平台上生产。
现代汽车今年1月初宣布，其已向新加坡网约车公司Grab进行投资，借此深入东南亚市场。Grab总部位于新加坡，是该地区最大的第三方出租车及私人网约车服务平台，目前业务已经延伸至东南亚8个国家。此外，现代汽车正在考虑在东南亚建设汽车工厂，选址有可能设在印尼或越南。
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