导语：提到吉利博越，或许大家已经非常熟悉。这辆中国最美SUV自发布以来就保持高涨的关注热度，尤其是正式上市之后，订单纷至沓来，销售业绩持续飙升，种种方面都印证了吉利博越的成功。我问过很多消费者，他们选择吉利博越的最大因素就是好看、漂亮。不可否认，颜值高绝对是一辆车吸引目光的重要方面，但吉利博越真的只有美吗？其实这个疑问也在我心中盘旋良久，直到真正的驾驶它之后，我的疑问已有了答案：它可绝不止“美”这么简单。

 

 

    浙江车网试驾：最近一段时间，杭州的天气似乎是小孩子的脸，说变就变，上午还是暖风和畅、艳阳高照，下午就电闪雷鸣，阴云密布。短短两天试驾时间，第一天还春光无限，第二天就风雨交加，也正因为如此，才让我对博越有了更深刻的体验，试驾车辆，最好是能在各种天气各种路况下进行驾驶，这也算是天公作美吧。本次试驾的车型为吉利博越的1.8TD自动智尊型，属于次顶配车型，售价14.88万元，配置和15.78万元的顶配车型基本一致，但是少了适时四驱系统，这算是一点小小的遗憾。

 

 

 

 

 

    吉利博越的外观方面确实值得肯定，原创的设计是一款车型成熟的标志，而其中对于中国独有文化的传承和运用让它更显珍贵。饱满的造型，协调的设计，不通过怪异夸张来博人眼球，流畅简洁却韵味十足。

 

    涟漪、回形纹、玉如意、断桥流水等等颇具中国特色的造型让它犹如穿越而来的翩翩君子。西方现代工业和中国古典文明在它身上并存，毫无排斥和突兀，一番交融反倒让它独树一帜，熠熠生辉。

 

 

    最值得一提的就是博越的内饰。进到车厢内，完全没有某些国产车那种劣质和档次低的感觉，黑色和棕色的色彩基调十分大气，搭配亮银色的拉丝饰板，稳重中还保留了活泼时尚。中控台采用软质材料，门板采用大面积皮革包裹，整体的视觉感和触感都相当不错。

 

 

 

 

 

 

 

    D字型的方向盘大小适中，造型运动。试驾车型采用全液晶仪表盘，在三种不同的驾驶模式下，仪表盘会显示出不同的颜色，科技感满满。车内的按键旋钮阻尼感很好，做工精致。博越配备了随动3D影像功能，通过4个超广角高清摄像头使四周的影像无缝连接，驾驶员可通过中控大屏轻松确定车辆所处位置，加上倒车辅助轨迹，不管身在何处，驾驶博越倒车不再是难事。车厢内随处可见的精致回型纹彰显了吉利的匠心独运，正如此，才让博越没有沦为泛泛之辈，造就了吉利博字辈车型的巨大成功。欣赏博越的每一处细节，都是一种享受，甚至还有一种难以言说的民族自豪感。

 

 

 

    饱饱眼福之后，要开始试驾了，因为是初次驾驶，不了解博越的性子，所以我还是选择小心翼翼的驾驶，慢慢的去了解和熟悉它。行驶几分钟之后，我就发现我大概是要小心了。试驾的车型搭载1.8T涡轮增压发动机，配合6挡手自一体变速箱，发动机可释放184马力的最大功率，在1500转就能爆发285牛·米的峰值扭矩，数据不输于任何一辆同级别对手，但博越这套动力总成的性格很鲜明，就是主打平顺，完全没有一冲一冲的感觉，加速感受非常线性。

 

 

 

 

    涡轮会在发动机到达1000转的时候开始介入工作，涡轮介入后提速更加迅猛，深踩油门有着相当不错的推背感，而且涡轮发动机的另一个特性就是在中高速行驶时依然有着相当充沛的动力储备，油门踩深一点，速度立马就能再提升一截。博越的刹车行程紧凑有力，脚感很实在，制动效果很出色。

 

 

 

    试驾车型提供三种不同的驾驶模式，分别是普通模式，经济模式和运动模式，单凭我的感受来说，这三种模式差别并没有想象的那么大，经济模式下，油门反应会有一些迟钝，发动机转速会有一些压抑，但经济效果不会太明显。运动模式下深踩油门，你才能感觉到一些不一样，变速箱降档很积极，加速能力也有不小的提高。总的来说，无论哪种模式，博越的驾驶感受都是两个字“好开”。

 

 

 

    第二天的阴雨对我来说算是个惊喜，这样能更好的了解这款车的驾驶性能和安全性能。唯一一点小遗憾就是这次的试驾车型并不是四驱车型，而是前驱车型。不过值得肯定得是，就算在湿滑的路面上行驶，博越的抓地力都很强，加速和转弯都没有明显的打滑，急刹车也相当稳健。还有一点让我感受深刻的就是博越过滤噪音做的很好，车内氛围相当安静舒适。

 

 

    试驾小结：好看、好开、好智能，这是吉利对于博越的期许，很显然，这份期许成为了现实。有关博越的梦想成为了现实，对于吉利汽车事件兴奋的事，对于消费者来说，更是值得兴奋的事情。博越在官方补贴之后的售价为9.48-15.18万，这个售价直接让它的性价比来了质的飞跃，一度让对手们惊慌失措到大减价。对于包括我在内的很多人来说，吉利博越是美的：原创美、中国美、协调美、精致美，但是要知道，它又何止美这么简单？