随着广汽集团全面重组广汽吉奥进程的持续推进，广汽吉奥在广汽集团自主“舰队”中的编队位置，也在悄然生变。

 

    9月22日，广汽集团（601238，SH）一位内部人士向《每日经济新闻》记者透露，“目前，广汽集团的‘大自主’战略正在做进一步调整，有望在今年底前正式出炉。”而这一战略调整的重要表现，正是广汽集团计划全盘接收广汽吉奥。

 

    半个月前，广汽集团发布公告称，拟收购吉奥控股在广汽吉奥中所持有的49%股权。此次交易完成后，广汽集团将彻底收编广汽吉奥。

 

    目前，广汽集团已主导吉奥汽车管理权，但具体的收购进程尚需向相关主管部门备案报批。一位接近广汽吉奥的消息人士向《每日经济新闻》记者表示：“对 广汽吉奥而言，此次被广汽集团完全收购，其实是被动之举。多年来，该企业销量持续滑坡，利润压力不断增加。作为一个混合所有制企业，吉奥控股作为股东已很 难为（广汽吉奥）未来发展投入更多资金。”

 

    广汽集团发布的销量快报显示，8月，广汽吉奥的销售量为445辆，1~8月的累计销售量为8924辆，同比下滑50.85%。尽管业绩不佳，但广汽 吉奥在广汽集团“大自主”版图中将依然起到重要作用，其不仅能够完善广汽集团自主阵营的生产线，其生产基地也将成为广汽集团“大自主”战略推进的重要资 源。

 

广汽欲100%控股吉奥

 

    8月底，广汽集团发布公告称，已与吉奥控股签署备忘录，集团或其指定的其他企业拟收购吉奥控股持有的广汽吉奥49%股份；自2015年9月1日起，广汽吉奥经营管理权转移至广汽集团。

 

    资料显示，早在2010年底，广汽集团就曾出资6.426亿元持有广汽吉奥51%股权，吉奥控股资产出资6.174亿元，持有剩余49%股权。如果广汽集团收购广汽吉奥49%股份完成，将100%控股后者。

 

    民族证券分析师曹鹤认为，“此次收购完成后，广汽吉奥将并入广汽集团的上市业务板块，这将为该集团未来发展创造更好的融资条件。”

 

    不过，一位接近广汽吉奥的消息人士则认为，“此次吉奥控股出售其持有的广汽吉奥股份，也是一个无奈之举。”

 

    在广汽集团入股广汽吉奥后，广汽吉奥副董事长缪雪中曾为后者绘制了宏伟蓝图，计划借助广汽集团的力量研发和生产轿车，同时在微车和皮卡领域加速推进。曾有媒体报道称，2015年，广汽集团希望广汽吉奥的产销规划达到50万辆。

 

    但是，事情并未朝着双方期望的方向发展。数据显示，早在2009年，吉奥汽车的年销量就已达到4万辆，月均销售3333辆。广汽集团发布的数据显 示，今年前8个月其累计销量仅为8924辆，月均销量1116辆，与6年前销量相比下滑过半。“销量大幅度萎缩，已对该公司的利润带来巨大压力，这直接影 响到吉奥控股在推动广汽吉奥发展方面的资金投入。”上述接近广汽吉奥的消息人士分析称，“这也是吉奥控股向广汽集团转让股权的重要原因。”

 

广汽吉奥将代工传祺？

 

    广汽集团的公告显示，集团收购广汽吉奥49%股份一事依然在推进中，但基于此次收购的广汽集团“大自主”调整计划已全面启动。

 

    一位广汽吉奥内部人士透露，“目前，广汽集团正在对‘大自主’战略和广汽吉奥未来的发展进行全面评估，在此之前，广汽吉奥依然按照目前的规划推进。”

 

    广汽集团的前述内部人士也证实了这一说法，“目前，广汽集团已成立‘大自主’项目组，正对各个自主板块业务做全面规划，有望在今年底前公布。”

 

    据了解，在去年的广州车展上，广汽集团总经理曾庆洪首次对广汽“大自主”战略进行了全面披露，计划推动广汽传祺、广汽吉奥、广汽中兴三大自主品牌业务板块实现差异化发展。但随着广汽吉奥被广汽集团全面收编，这一业务板块或面临新调整。

 

    上述接近广汽吉奥的消息人士告诉《每日经济新闻》记者，“广汽吉奥的微车、皮卡、MPV依然是需要盘活的重要品类，这是广汽集团自主板块产品线完整的重要保证。”

 

    目前，广汽传祺仅有轿车和SUV车型；广汽中兴旗下也只有一款SUV车型，未来该公司也将着力于轿车和SUV领域发展。

 

    “对于广汽集团而言，广汽吉奥的生产基地是其宝贵资产之一。”上述接近广汽吉奥消息人士表示，“通过更先进技术和生产线的导入，广汽吉奥的闲置产能可以成为广汽集团其他自主品牌的生产资源。”

 

    广汽集团上述内部人士也表示，“广汽吉奥为广汽传祺代工，并非没有可能。”

 

    目前，广汽吉奥东营工厂生产的首款轿车E美，正是基于广汽集团的GA平台开发，在这一平台上开发的还包括广汽传祺GA3。

 

    此外，与广汽吉奥的下滑相比，今年广汽传祺销量持续增长。乘联会的统计显示，今年前8个月，广汽传祺累计销量达91142辆，同比增长超过20%。

 

    此前，广汽乘用车的一位相关人士曾透露，“随着第二工厂今年底的投产，传祺的产能将达到40万辆，但仍然在考虑第三工厂的选址问题。”

 

    广汽乘用车总经理吴松前不久也向媒体透露，伴随着GS4的热销，产能不足的问题已显现。

 

    业内有分析认为，广汽集团全面控股广汽吉奥后，广汽吉奥将依托台州生产基地专注于微车、皮卡、MPV生产，东营工厂未来为传祺品牌的车型进行代工生产，应该是广汽集团实现2020年自主品牌百万辆销售目标的最佳路径之一。