暑期出游成为最近微信朋友圈最火爆的话题之一，而自驾游更是各种旅游中的焦点。工欲善其事必先利其器，最适合自驾游的车型多数人认为是SUV，因为其不但道路适应性更全面，且视野还有空间表现也不错，比轿车更灵活。不过，对于想一大家子出游的人们而言，会在SUV和MPV的选择中纠结，毕竟如果有6-7人的话，5座就不够用了，除非再多开一台车，但那样有会比较浪费且不是人人都有如此的条件。
和上一次推荐20万元超值SUV不同，今天根据全家出游的需要，我们将推荐对象锁定为30万元左右大7座SUV车型。这些车型既包括合资也包括进口，都能满足暑期全家出游计划，不但方便了出行，更让其乐融融的亲情进一步加深。
新汉兰达
指导价：24.88-42.98万元(7座价格)
优势：空间宽敞，动力充沛
不足：中低配车型配置一般
重点推荐：2015款 2.0T 四驱豪华版 7座 (29.48万元)
推荐车型理由：2.0T车型在动力与定位方面绝对是全新一代汉兰达的主力，而2.0T四驱豪华版是30万元内最佳选择之一。在同样具备7座和四驱的优势下，2.0T 四驱豪华版虽然比上一个版本(2.0T 四驱精英版)贵了3.6万元，但增加的配置都是国人喜闻乐见的，比如全景天窗、真皮座椅、前排电动座椅、定速巡航、可视倒车、后视镜电动折叠、双区自动空调等等。总体来说，2.0T 四驱豪华型是全新汉兰达车系中配置表现最均衡的选择，综合性价比最为突出。
外形霸气
全新一代汉兰达采用了丰田新梯形中网的设计，粗大镀铬饰条与漂亮大灯相连，具备大气开扬的气场。车身侧面线条变化不多，整体上修长饱满，与老款基本一致。车尾进行了较大的变革，采用了类似丰田RAV4的线条设计，更将以往竖直造型的尾灯换成了横向布局，不仅大方美观，还突出了视觉立体感受。
内饰精细质感
全新一代汉兰达采用了全新的非对称式中控台布局，不仅具备运动与时尚新元素，用料比上一代车型有了长足进步，带来不错的手感和质感表现。以往双炮筒仪表被更为简洁醒目的蓝白色灯光组合的双圆盘仪表取代，清晰直观之外，中间彩色液晶屏更提供丰富的行车信息。全新三辐条方向盘取代了老式的四辐条方向盘，焕发出年轻时尚的活力。需要指出的是，内饰上的缝线设计对于档次感提升贡献不小。
汉兰达中控台储物十分有特色，从副驾驶延伸到中控台面，向内倾斜的深度设计方便前排乘客放置手机、过路卡以及零钱等等。丰田人性化设计很到位，甚至在储物格底部还用皮革进行铺垫，不用担心磨损手机，更主要是降低了异响。储物格还与下方USB插口有一个连通口，这样能方便手机等随身物品充电。
不仅仅如此，汉兰达还提供了一个宽大的中央扶手储物格，甚至可以塞下一个双肩包或多瓶饮料，可见其内部容积不小了。这点应该是新汉兰达面对同级车型在储物空间方面的杀手锏。
空间宽敞舒适
全新汉兰达的长/宽/高数据分别为4855/1925/1720mm，轴距与老款相同均为2790mm，而车身长度与宽度则分别有所增加。除了入门版本，这一代汉兰达都提供了前后三排座椅，可以从容的搭载7个陈年人。实际体验来看，第一排能为180cm身高人士提供一拳的头部余量，视野与活动范围俱佳。第二排座椅为3个座位，能为同一个体验者提供三指的头部余量与两拳的腿部空间。
重点是第三排座椅，全新汉兰达可以为身高180cm乘客提供够用的乘坐保障，但必须借助第二排座椅前后移动来调整出合理的空间。事实上，第三排座椅完全能坐下3个人，只是中间位置没有头枕设计。
全新汉兰达后备厢不但内部平整，更在7座状态下提供了一个实用的空间，不像某些同级SUV在7座展开时已经没有多少余地了。放倒第三排，一个宽敞行李厢立马出现，如果还有大件物品，比如自行车等，那么继续放倒第二排可以形成一个十分宽敞的平台。
搭载2.0T和3.5L发动机
丰田采用2.0T发动机取代了老款汉兰达的2.7L发动机，性能上有了很大起色，不仅最大功率达到162kW，在1700-4000转速区间更可以释放350Nm峰值扭矩。在6速手自一体变速箱支持下，起步与加速性能相比2.7L发动机有了很大提升。
需要指出的是，全新汉兰达2.0T车型与雷克萨斯NX 200T车型采用相同的8AR-FTS 2.0T发动机，配备了双涡管单涡轮增压器，并且具备了缸内直喷和进气歧管喷射的双喷射系统，带有VVTi-iW智能广角可变气门正时系统，技术上较为先进。
3.5L车型则延续了老款的3.5L发动机，但进行优化调教，最大功率201kW，峰值扭矩337Nm，并全部改用6速手自一体变速箱，相比老款车型上5速手自一体变速箱，传动范围比以及效率有所提升。
全新汉兰达采用了麦弗逊与双叉臂的多连杆的结构。相比之前的双连杆悬挂系统而言，双叉臂增加一条独立的控制臂，可以有效增强悬挂的整体性和稳定性，特别是车辆在侧向支撑力、操控方面都有一定提升。
全新汉兰达亦有四驱车型可选，其采用了一套适时四驱系统，由电控多片离合器负责向后轴传递动力，电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，平时以前驱为主，只有当前轮打滑时才能为后轮分配动力。在崎岖路况，驾驶员还可以手动锁止中央差速器，这样可以保持长时间的四驱状态，理论上能做到前后轴动力分配比例为50：50。
小结：汉兰达一直是国内中型SUV市场的热门车型，大气宽敞自从汉兰达国产之后就没有争议。作为大7座SUV，新老汉兰达的空间都设计的比较让人满意。全新汉兰主要是达针对老款车型的不足进行了变革和升级，不仅外观内饰基焕然一新，更在动力、底盘以及配置方面有了较大程度的提高。当然，全新汉兰达的竞争对手也越来越强，因此是否能继续引跑国内中型SUV，这取决于今后不断的更新与优化。
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