浙江车网讯：工信部近日发布公告，不仅废止了企业进入汽车动力蓄电池行业的条件限制，并且几十家具有行业资质的“白名单”企业，也一并失去了原先具有的生产准入优势。这意味着国内新能源汽车动力电池行业存在多年的垄断模式被打破，开始走向开放，海外电池巨头也有机会进入国内市场。

 

    2015年3月工信部制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，明确规定了进入该领域的企业需满足的条件和要求。并且新能源汽车只有使用了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业动力电池，才能登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，获得新能源补贴。因此，符合《规范条件》的企业名单，也被业内俗称为动力电池“白名单”。

 

    热评君发现，2015年11月工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单，截至目前共发布四批，有57家企业入围。而松下、LG、三星等海外电池头目企业却始终没有进入这一目录，电动豪华车特斯拉就是因为采用松下电池，所以不能享受新能源补贴。此次，《汽车动力蓄电池行业规范条件》的废除，不仅让这57家企业失去了行业内的垄断，还使海外电池制造商有了进入国内市场的机会。

 

    乘联会秘书长崔东树认为，取消电池白名单是重大新能源利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设，有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源，是体现改革开放深化的好事，对车市发展促进很大。

 

    另有业内人士指出，在电动新能源补贴开始大幅度减少和即将退出的时候废除了白名单，即使外国企业进来，也沾不了多少新能源补贴的光了。以后的竞争，还是要靠自身的实力。但在补贴退出之前，消费者购买搭载海外动力电池的新能源汽车，还是能够获得一些实惠的。

 

    工信部对动力电池“白名单”的废除，这对于调动企业强化产品竞争力和开拓市场的积极性，应该说是利大于弊。特别是海外电池制造商企业进入国内市场后，市场的竞争也会变得更加激烈，同时也更容易诞生更优秀的产品。