“从细分市场来看，SUV销量的提升主要是小型SUV和紧凑型SUV拉动”，乘联会秘书长崔东树表示。
鉴于价格及用车成本方面的优势，近年来，SUV市场的小型化趋势愈发明显。同时小型化也被看作是合资品牌在SUV市场价格下探的有效手段，两相作用下，小型SUV的“大行其道”也就不难理解了。
乘联会数据显示，上半年我国小型SUV累计销量达到74.3万辆，同比增长326%，增幅远高于其他级别的SUV车型。今年上半年，紧凑级SUV共销售177.4万辆，同比增长22%;中型 SUV共销售17.6万辆，同比增长4%;而大型SUV仅销售0.9万辆，同比下滑9%。
随着销量提升，小型SUV在SUV整体市场所占的份额已提升至26%。而去年这一份额仅为13%，2012年则为4%。
在小型SUV领域，自主品牌表现依旧抢眼，将销榜前五尽揽怀中。其中，江淮瑞风S3以9.19万辆的成绩位列第一。长安CS35、哈弗H2、北汽幻速S3、瑞虎3则分列二、三、四、五位。
合资追赶趋势明显，韩系折戟
有别于自主品牌的“风生水起”，合资品牌在SUV领域却一直是表现一般。“合资车企在SUV领域的表现并不强”，崔东树表示，这也是合资车企上半年销量走弱的重要原因。
然而，面对失守的SUV阵营，合资品牌正发起强烈攻势。为扭转颓势，4月起，上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌纷纷发起“官降”，合资品牌SUV也随即获得价格优势，加之新车效应等，合资品牌追赶态势明显。
从6月数据来看，进入销榜前十的合资品牌车型达到了6款，这也是今年以来合资品牌的最好成绩。其中，翼虎销量增速超过60%，达到68396辆，奇骏更是呈现两位数增长，达到70253辆。
同时，随着油耗等法规的愈发严格，SUV市场也面临着新的考验。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书董扬就曾表示，“受中国道路和消费者习惯的影响，SUV车型受到广泛欢迎。但是随着油耗法规的制定，这类车型将面临致命的打击。在油耗变严，成本增加以后，自主SUV能否保持优势地位，值得大家关注”。
此外，在所有国别SUV均实现增长，或至少保持份额之时，韩系品牌SUV却出现大幅下降的情况。
据选车网数据，今年上半年，韩系乘用车在华销售81.34万辆，占乘用车总量的8.06%，同比下滑0.91%。而其SUV在华销售181776辆，位居第五，占SUV总量的7%，同比下滑4个百分点。
目前，整个韩系SUV甚至已被挤出销榜前15阵营。只有北京现代ix35和ix25勉强保持在第17和第19名。其全新胜达进入2015年以来，销量一路下跌。上半年，全新胜达共销售10550辆，月均1800辆，在SUV销量排行榜上跌落至第68名。而途胜的月销量也仅450辆。
韩系的另一品牌，东风悦达起亚同样并不乐观。起亚智跑半年销量仅为38010辆，跌至第22名。新车上市仅4个月的KX3也是销量持续走低，除上市后首月出现销售高潮，5月销量便跌至4247辆，6月销量仅为3895辆，排名49位。
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