浙江车网用车透视：最近，杭州某媒体对国内十四款10-15万元的轿车油箱大小进行了对比试验，并认为国际通行的标准是10-15万元轿车的油箱容量在55-60升左右，而不符合这个标准的，就是汽车厂家在油箱容量上动起了歪脑筋，是为了节省成本，追求利润。其中全新别克英朗、东风本田思域、北京现代朗动、一汽大众高尔夫7、东风悦达起亚K3等5款车型被列入不符合标准。但《浙江车网》通过对比和咨询专家发现，该对比试验的前提和结论不仅不专业，而且也不科学，很容易给车友造成认识上的混乱和误导。其实考查汽车油箱，并不是仅仅看其大小，更重要的是看其能够提供多少续航能力。仅仅看油箱大小，并不能科学说明问题。

 

    如果从续航能力来看，55升车型居然超过了60升车型

 

    在该媒体挑选的十四款车型中，其中油箱为55升的有6款，它们分别是一汽大众新速腾、上海大众朗逸、长安福特福克斯两厢、上汽名爵MG GT、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌；油箱为60升的有3款，它们分别是别克凯越、东风雪铁龙C4L、广汽菲亚特菲翔。而根据工信部提供的油耗参数，我们通过计算发现，在油箱为55升的6款车型中，除了长安福特福克斯两厢车之外，其余5款车型的最大行驶里程均达到了932公里，而3款油箱为60升的车型，最大行驶里程则只有909公里。详细数据见下表。

 

    从数据比较可以发现，部分油箱小的车型，反而比油箱大的车型续航里程长！

 

数据来源：汽车之家。其中2013款别克英朗为对照车型

 

    油箱为55升的6款车型中之所以有5款车型的最大续航里程能够超过3款油箱为60升的车型，主要原因显然不在于油箱的大小，而在于车子本身的油耗。车子本身的油耗，又与发动机的排量、车子的重量、配置的多少以及变速箱的性能等因素，有密切的联系。而长安福特福克斯两厢车的续航里程之所以表现不佳，自然与其排量大和配备的4速手自一体变速箱具有很大的关系。因此，仅仅看油箱大小，并不能看出真正的续航能力！仅仅凭借油箱容积来判断是否符合标准，也是不科学的，也不能从根本上说明问题。

 

    但需要说明的是，我们这里所采用的工信部油耗参数，或许与每个人实际驾驶时的油耗具有一定的差异，但工信部综合油耗仍是国内目前为止关于车辆最官方、最权威的油耗数值，也是大多数人买车的参考数值。 而根据一些车友的实际经验，大部分人在实际驾驶时的油耗，一般会比这个参数高出25%左右。  

 

某媒体所做的油箱成本节省图

 

 

    油箱只有50升的高尔夫1.2TSI居然续航里程超过55升和60升车型

 

    除了发现油箱为55升的车型在最大续航里程上超过了油箱为60升的车型之外，通过比较我们还发现了一个令人惊奇的现象，这就是油箱只有50升的高尔夫1.2TSI居然续航里程超过了55升和60升车型，达到了980公里，并成为这十四款车型中续航里程最大、续航能力最强的车型。

 

    50升的高尔夫1.2TSI的续航能力再次表明，油箱小并不意味着续航里程就绝对的差。特别是随着节油新技术的应用，小油箱跑远路已经成为了现实。众所周知，50升的大众全新高尔夫7是大众公司利用MQB平台打造的一款新车。MQB平台是一种高效的生产方式，通过模块化的应用，降低设计制造成本，是业内有名的节约成本的平台。那么，大众公司在为自己充分节约成本增加利润的同时，有没有降低油箱容量而损害消费者的利益呢？

 

    另外，我们再来看一下全新别克英朗。这款新推出的油箱容积只有44升的车型，被该媒体描述为“比老款英朗少了16升，油箱容量‘缩水'了几乎1/3”。并且该媒体还特别指出，一个容积40-45升的油箱比容积55-60升的油箱价格要便宜800元。

 

某媒体所做的别克英朗油箱“缩水”图和成本节省图

 

    但如果从该车型的最低行驶里程来看，全新别克英朗其实只比60升的老款英朗少11公里，并且也不是这十四款车型中续航里程最差的车型，而与60升的老款英朗相比，它的节油性能则提高了很多。因此，即使是全新别克英朗厂家在油箱上存在着做手脚和动歪脑筋的行为，但厂家并没有让车子的续航能力严重缩水，因此也并没有损害消费者的利益。

 

    按照价格来确定油箱大小并无科学和行业依据

 

    杭州某媒体的这个对比试验之所以只是按照油箱的大小来排座次，并把续航能力不错的车型也指责为在油箱上动歪脑筋，做手脚，关键原因在于其试验前提存在严重错误。而这个前提就是认为“按照国际通行的标准，10-15万元级别车型，油箱容量在55-60升左右，5-10万元级别车型，油箱容量在40-45升左右，两个级别的车型，油箱容量相差15升左右”。

 

    浙江车网编辑通过查阅美国最大汽车专业资讯网站Edmunds.com发现，国际大部分知名汽车厂家生产销售的很多车型，根本就没有按照“10-15万元级别车型，油箱容量在55-60升左右”这个标准来来配备油箱。其中包括日系的丰田、本田、日产、马自达、三菱和斯巴鲁，德系的大众、奔驰、宝马和奥迪，韩系的现代和起亚，意大利的菲亚特。详细数据可见下表：

 

数据来源：Edmunds.com网站

 

    从表中的数据来看，这13个国际知名汽车厂家生产的23款车型，不仅价格在10-15万元人民币的16款车型的油箱容量都没有在55-60升左右，而且价格超过20万人民币的7款车型的油箱容量也没有在55-60升左右，而是都小于55升，并且有16款车型的油箱甚至小于50升，其中排量只有1.4L的2015款菲亚特500阿巴斯的油箱居然小于40升。

 

    因此，所谓“按照国际通行的标准，10-15万元级别车型，油箱容量在55-60升左右”，是没有科学和行业依据的。而浙江车网通过咨询浙江工业大学的相关专家也发现，专家对这一所谓的国际标准，也并不知情。

 

    专家认为：确保实际续航里程在500公里左右是厂商共同选择

 

    由于每款车的油耗不同，特别是排量大、车身重、配置复杂的车型往往油耗偏大，因此，不同的车型往往会配置不同大小的油箱。但每款具体的车型究竟应该配置多大的油箱呢？浙江车网专门咨询了浙江工业大学机械工程学院车辆工程研究所所长谢伟东教授。

 

    谢伟东教授说，到目前为止，国家没有关于车辆油箱容积大小的相关标准。油箱容积大小不是国家的强制性标准。油箱容积大小一般采用的是企业标准。在企业标准里面，大部分汽车生产厂家遵循的是实际续航能力在500公里左右这一规律。

 

    谢伟东教授认为，油箱所占车辆制造的成本很小，转向系统、刹车系统和悬挂系统才是最核心部分，这三大系统占据了大部分汽车制造成本，厂家如果要想节约成本，大多会从此处着手。

 

    因此，油箱究竟多大合适，最终看的还是续航能力和续航里程，如果只看油箱大小本身，不看续航里程，显然是不科学的。因为续航里程的多少，才最终体现出油箱的大小是否合适。 

 

    2.4排量的东风本田思域配备50升油箱似乎不太合适

 

    虽然通过计算发现在这十四款车型中，大部分车型的续航能力还是不错的，但油箱只有50升的2.4排量的东风本田思域，续航能力还是比较差的，不仅续航里程排在倒数第一，并且只有588公里，与油箱同为50升的高尔夫1.2TSI的980公里的续航里程相比，相差了将近400公里。

 

    这个续航里程确实是低了些。因为这588公里的续航里程，毕竟是按照工信部的数据计算出来的，如果在实际的行驶中，自然还要打折扣，而且能否达到500公里左右的实际续航里程，还是很值得疑问的。

 

    因此，在这十四款车型中，2.4排量的东风本田思域居然配备50升的油箱，似乎是不太合适的。但是否是厂家故意动歪脑筋，故意做手脚，也不能轻易去下结论。

 

    不过，如果联系另外两款同样配备50升油箱的1.8排量的东风本田思域来看，虽然那两款1.8排量的东风本田思域能够至少续航735公里，但厂家至少应该知道排量的大幅度增加，自然会带来油耗的大幅度增加和续航能力的大幅度降低，并考虑到这种变化会给消费者带来多少不便，并最好能够在产品说明当中加以特别注明，否则，就不能更好地为客户提供方便和服务。而这也体现出一个汽车厂家在生产制造产品时的严谨细致程度和专业化生产水平以及为消费者服务的理念。

 

    如果能够保证续航能力，油箱小反而是好事情

 

    如果厂家在保证续航能力的前提下，能够减小油箱的容积，这不仅不是一件坏事情，其实应该是一件好事情。

 

    浙江工业大学机械工程学院车辆工程研究所所长谢伟东教授说，油箱在车底盘中占据的空间是比较大的，减少油箱容量，可以减轻车辆重量，同时也能为汽车使用空间的增加提供了可能性。现在许多生产厂家，特别是小型车的生产厂家，对空间的大小非常重视，增加30MM都是一个重大的改进。因为空间大的车辆让人感到更加舒适，同时行李箱也会增加容量。这可能才是厂家减少油箱容量的最主要目的。

 

    由此看来，缩小油箱容积其实不仅可以节省油箱材料的成本，还可以给消费者带来空间的增加，并减轻车身重量，这不仅对厂家是有利的，而且对消费者也是有利的，并且可以节省资源，具有环保价值。如果我们只是把眼睛盯在厂家节省成本方面，而看不到缩小油箱的原因和所带来的益处，显然是狭隘的，也是不专业的。只要车子的续航能力不受到影响，缩小油箱的容积完全是件好事情。特别是随着科技的发展和节油技术的提高，缩小油箱的容积或将是一个趋势。

 

    《浙江车网》和浙江电视台《车报道》联合策划，节目将于近期播出。