动力十足

　　相比2013款，全新大切诺基还搭载了ZF公司研发的全新8速自动变速箱，它提供了更好的燃油经济性，加速迅猛而精确，换挡更加平顺。与双速分动箱配合，能以惊人的44.1:1低速攀爬比通过障碍路段，较之前的车型提升了46%。

　　全新大切诺基除了提供经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石7种不同模式的快捷选择方式。

　　车身的高低也可以通过驾驶者自己选择，在Selec-Terrain控制面板右侧的两个按键，可以将车身调整到四个不同的高度。

　　全新大切诺基新增eco节能驾驶模式，在此情况下，变速器升降挡极为积极，发动机转速绝大部分时间都维持在1500转左右。这样的设置确实能带来比较低的油耗表现，但是动力输出表现较差。不过，在城市中驾驶，在节能模式下驾驶还是不错的，毕竟大家的车速都很慢。

　　当然，全新大切诺基还带有运动模式，在此模式下，变速器并不会频繁升档，只有在发动机转速逼近4500转时，才会往上升档。与此同时，车身也会往下降，让车体更贴近地面。在此模式下，你会发现大切也极富驾驶乐趣。

　　我们并不怀疑大切的越野性能，因此我们这次的OFFroad体验并不是极限越野，而是走了一条随处沟壑且布满碎石的非铺装路面，这是为了开着大切远行的人而准备的道路环境。道路看似平坦，但随处可见的深坑和大石块对于一般城市型SUV是很难通过的，随时都可能会托底。得益于大切“高高在上”的离地间隙，确实让我们觉得道路太“平坦”了。