浙江车网讯:2014年已经落下大幕,在这一年中,汽车市场可谓风起云涌,出台了平行进口车、新车6年免检、公务用车制度改革等新政。2015年汽车行业同样充满变数,无论是车企还是经销商,都将面临众多挑战。那么,2015年车市有哪些新政策?这些新政的实施又会给车市带来什么样的影响?下面就让我们一起来先睹为快。
1、2015年新能源汽车补贴金额相比2013年将降低10%
执行时间:2015年1月1日-12月31日
2013-2015年国家新能源车型补贴(万元/辆) |
||||
车辆类型 |
纯电续驶里程R(工况) |
2013年 |
2014年 |
2015年 |
纯电动乘用车 |
80km≤R<150km |
3.5 |
3.325 |
3.15 |
150km≤R<250km |
5.0 |
4.75 |
4.5 |
|
R≥250km |
6.0 |
5.7 |
5.4 |
|
插电式混合动力乘用车(含增程式) |
R≥50km |
3.5 |
3.325 |
3.15 |
燃料电池乘用车 |
-- |
20 |
19 |
18 |
补贴金额较2013年降幅 |
0 |
5% |
10% |
2014年2月8日,国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,按照这一通知的要求,自今年1月1日起,国家对新能源汽车的补贴标准将进一步降低,即在2013年标准的基础上下调10%,而去年这一补贴标准是在2013年的基础上下降5%。该文件还规定,这一补贴推广政策将执行到今年12月31日。新能源汽车补贴的额度进一步下降,反映到售价上,就是大部分电动汽车将会“涨价”,虽然涨幅不大,但对消费者还是有一些影响的。
2、《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》实施
指导意见生效:2015年1月1日起
2014年9月3日,交通运输部等十部委联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》。该《意见》的推出,从政策层面打破4s店的技术壁垒,直接冲击4s店的售后优势,促使4s店转变目前的售后模式。此指导意见自今年1月1日起正式生效,《意见》中所规定的新车上市“公开车型技术维修资料”“允许转售原厂配件”等措施也将同步执行。这意味着消费者从今年开始,将有机会在普通修理厂,以远低于4s店的价格,享受到与4s店同样技术水平的维修服务,购买到原本只有在4s店才能购买的原厂配件。
同时,汽车生产及其授权销售、维修企业(包括进口汽车经营企业)不得以“汽车在三包期限内选择非授权维修服务”为理由拒绝提供维修服务。消费者再也不需要担心4s店以“没有在本店做保养”为由拒绝提供服务。
3、新修订的《车辆购置税征收管理办法》将实施
正式实施时间:2015年2月1日
日前,国家税务总局公布了新修订的《车辆购置税征收管理办法》,决定自2015年2月1日起,对车辆购置税的应税计算方式和最低应税价格的核定方式进行调整,车辆购置税征收将以经销商提供的市场价格信息作为核定依据。如此一来,征收车辆购置税将变得更加灵活,市场销售价成为重要的一个参考,今后消费者买车时的价格越低缴的税就可能更少。
根据最新的《车辆购置税征收管理办法》,纳税人购买自用的应税车辆,购置税计税价格包扣纳税人买车时支付被销售者的全部价款和价外费用,不包含增值税税款。新办法特别明确,价外费用是指销售方价外向购买方收取的基金、集资费、违约金(延期付款利息)和手续费、包装费、储存费、优质费、运输装卸费、保管费以及各种性质的价外费用,但是不包括销售方代办保险等而向购买方收取的保险费,以及向购买方收取的代购买方缴纳的车辆购置税、车辆牌照费。
4、《C-NCAP管理规则(2015年版)》将实施
标准执行时间:2015年7月1日
近日,中国汽车技术研究中心公布了2014年度最后一批C-NCAP碰撞结果,14款参加测试的车型全部获得5星评价。为了体现C-NCAP碰撞的终极目的“只有更好,没有最好”,2015年版C-NCAP规则将做重大调整,以便促使企业进一步提高产品水平和安全技术水平。据悉,去年7月份,C-NCAP管理中心在《C-NCAP管理规则(2012年版)》的基础上对部分细节进行了完善,形成《C-NCAP管理规则(2015年版)》并征求汽车行业人士意见,2015年版新规则将于2015年7月1日后正式开始实施。
5、《汽车品牌销售管理办法》将出台
正式公布时间:2015年
《汽车品牌销售管理办法》预计会于近期正式出台,按照新思路,整车企业在产业链的强势及垄断地位将被削弱。据悉,随着商务部征求意见的结束,原版《办法》中第五条、第六条、第八条等条款中关于“总经销商”的规定已被删改,这意味着在新《办法》下,非授权经营将获得合法身份,进口车商将可以越过目前的总经销商,直接从国外渠道引进车源。
6、新能源车新补贴方案公开征求意见
公布时间:预计今年上半年
财政部、科技部、工信部、发改委近日联合研究起草了2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案,并公开征求意见。按照意见稿,纯电动乘用车可纳入补助的最低行驶里程标准由之前的80km上升为100km;补贴金方面,2016年较2015年没有下降,部分反而有所上升。另一方面,燃料电池车型补贴较2015年有所上升,而此后至2020年,除燃料电池汽车外其他车型补助标准会适当“退坡”。有分析称,意见稿并没有限定试点城市,也没有要求地方政府对新能源车辆购置方面出台相关政策,说明新的补贴或将面向全国消费者。目前这一政策还处于征求意见阶段,正式的补贴标准预计会在今年上半年正式公布。