有句话说的好：“熟悉的地方没风景，未曾到达的风景，才是最美的风景”。随着国内自驾游的兴起，去西藏和偏远地区旅游的人越来越多，各种复杂的路况对车辆是一个巨大考验。要想走得更远，必须选择一款具有良好越野性能又兼顾城市生活的SUV车型。这里向大家推荐比较热门的陆风X8与哈弗H5，陆风X8在越野车迷中有着良好的口碑度，哈弗H5具有一定的品牌影响力。至于谁更适合您，我们不妨进行一次PK，从外观、动力、内饰、悬挂和底盘等各方面进行一番对比分析，仅供参考。

    根据市场关注度，我们选取两款上市时间较短的车型，陆风X8 2014款 探索版 2.0T 汽油4x4超豪华型 ，哈弗H5 2015款 2.0T 手动四驱尊贵型。

外观对比：

    在外观设计上，陆风X8相当耐看，它的外观和内饰是由日本资深设计师，曾经设计过帕杰罗和欧蓝德的涩谷和大雄操刀设计。鹰眼式大灯充满运动风格，贯通车身的腰线令陆风X8颇具运动感。

    哈弗H5中网配合下护板设计，充满时尚气息，风格偏向沉稳，两种风格说不上谁好谁坏，外观的评判，千人千眼。

    车身尺寸方面，车长两者相差14mm，其它方面陆风X8占优。

动力系统对比

    二者都采用三菱发动机，都是6挡手动变速箱，但陆风X8红盖头发动机是最新款4G63S4T涡轮增压发动机，排量有2.0T和2.4L两款，而H5的4G63T是老款发动机，排量只有2.0T和2.0L两款。

内饰对比

    陆风X8内饰采用全黑设计，炮筒式仪表盘颇具时尚潮流，整体风格符合城市SUV定位，也符合年轻人的审美观。遗憾的是中控台略显简单。

    哈弗H5内饰采用了哑光电镀装饰，碳纤维装饰板，配合中控台的黑色钢琴烤漆，非常迎合目前大众的审美趋势。

悬挂和底盘对比

    悬挂与底盘是考量汽车操控性能的重要标杆。陆风X8 前悬挂使用充气双向作用液压筒式减振器，后悬使用不等距可变钢度螺旋弹簧后悬。

    哈弗H5使用前双叉臂后五连杆的整体桥结构。两款车悬挂各有特色。

陆风X8车架效果图

    值得一提的是，陆风X8的非承载式车身使用了高钢度梯形车架，大梁整体一次成型，车身纵梁使用不等厚设计，最大厚度达152.6MM，最小厚度也有60MM, 多达11根横梁保证了超强的车身扭曲耐受能力。至于碰撞止侵块和压缩板更是陆风独有的技术。

    哈弗H5是焊接成型，大梁只有七个横梁，平均厚度为60MM。

    陆风X8的离地间隙高于哈弗H5，具有更好的通过性，后制动的通风盘式刹车也优于盘式刹车，往往用于比较豪华和追求性能的车子上，和盘式刹车的区别是刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性非常好，刹车距离要比盘式刹车好，但是通风盘式造价比盘式刹车高

    通过以上对比可以看出，陆风X8的车身比哈弗H5更硬朗一些，尤其是值得称道的底盘技术，毕竟是越野家族出生，经过了大赛的考验，获得130多项越野赛事的冠军。而哈弗H5的内饰和配置是一大亮点，至于如何选择，看你更偏重哪一种需求了。