浙江车网观察：由高田气囊引发的汽车召回史上最大规模的召回，从表面上来看总算可以使2000多万车友解除了死神的威胁。但多方汇集的信息却显示，更换之后的安全气囊究竟如何，仍然令人存有疑虑。

    从目前宣布进行召回的10家汽车企业发布的召回公告来看，大都只是简单描述了一下召回的原因及存在的风险，并没有透露具体准确的召回措施。因此，对于召回的气囊是进行维修呢？还是进行更换呢？却不得而知。特别是更换的气囊或者维修的部件，是仍然用高田的产品呢？还是更换其它品牌的产品呢？也没有说明。但根据召回惯例和厂家的各种行动来看，更换的气囊或者维修的部件，目前似乎还是仍然使用高田的产品。

    如果这次召回仍然使用高田的产品，那么更换之后的安全气囊能否保证不再出现问题，仍然令人存有疑虑。因为高田气囊厂家自己还没有找到气囊杀人的原因。

    据来自《美国汽车新闻》的消息，鉴于高田故障气囊波及的范围不断扩大，而具体原因仍未查明，12月初丰田汽车提议车企联合对高田气囊进行调查，并且已获得本田、克莱斯勒、福特、日产、斯巴鲁、三菱、马自达以及宝马等八大车企的响应与支持。

    丰田北美工程与制造部CEO Simon Nagata 在其发起提议的声明中表示，“通过我们共同的努力进行检测，相信能够找到更全面的结果，并且能够尽快向消费者做出交代。”

    本田CEO伊东孝绅在接受日本媒体采访时也表示，“无法依赖高田找到原因”。

    而从中国境内召回的高田气囊的生产时间来看，不仅有1999年生产的产品以及2000年至2010年生产的产品，居然还有2014年生产的产品。其中东风本田于2014年9月5日开始召回的36887辆思域和思威，生产日期为2011年9月17日至2014年7月30日。这批产品的召回，也从另一方面说明，虽然从2008年起高田气囊就开始召回，但问题并没有得到真正的解决。特别是从2009年开始，美国已经不断出现气囊杀人的惨祸，并且还有两名死者的亲属都与汽车厂家发生了争端，最后以赔偿了却了争端，但对于气囊为何会成为杀人凶器，如何才能解决这个问题，高田却没有找到真正的原因和有效的解决办法。否则，不会连2014年生产的产品也要召回，否则也不会有9家汽车企业竟然因为气囊问题联合起来，试图一起帮高田寻找原因。

    因此，虽然全球10大汽车厂家鉴于问题的严重性，都纷纷采取召回行动，但如果在没有找到症结的情况下仍然使用高田气囊或者部件的话，那么是否仍然存在风险呢？如果到时候再进行大规模的重新召回，高田破产是小事，而车主再由此付出生命的代价，那将会使汽车业遭遇更大的耻辱。

     而对于那些已经通过召回又更换了高田气囊的车主来说，务必保持清醒的认识，开车要谨慎，同时也有必要将自己的关切，与厂商进行沟通，以使安全真正回到身边。