●空间/动力

    身高178cm的体验者调整到最佳坐姿，前部有1拳多的头部空间，表现不错。后排头部空间仅有4指，稍有逊色，得益于加长的85mm轴距，后排腿部空间达到2拳半，比起进口版ATS有着明显的进步，相比对手宝马3系Li/奥迪A4L还有小幅度差距。

　　ATS-L储物空间较为一般，满足日常使用没有问题，遗憾的是档把附近缺少一些放置零碎东西的储物格。此外，虽然后排门板出新增了储物格，不过受宽度限制，矿泉水瓶等大件物品并不能放入，只能放手机等小物件。

　　ATS-L只有2.0T一种排量，有高低功率之分(25T和28T)，其中我们实拍的这款28T车型最大功率205kw/5500rpm；最大扭矩400N·m/2900-4600rpm，动力数据上看比进口版本的ATS车型更为出色，相对于宝马3系Li、奥迪A4L等对手也有不小优势。

　　6速手自一体变速箱按理说应该是目前主流的传动系统，面对对手的7速双离合、8速手自一体等更为先进的变速箱，ATS在这方面没有太大的优势。事实上，通用集团配备在凯迪拉克车型上的这款变速箱一直受人诟病，最大原因是它的传动效率低下，当然这是相对于同级别对手来说的。

　　★全文总结：“加长版”如今已经成为了豪华中级车的一张入场券，“拼轴距”已经成为该级别的一种风向标。奥迪A4L、宝马3系Li作为轴距加长的始作俑者，而后S60L强势袭来，甚至就连每次都姗姗来迟的奔驰C级也将在本月迎来长轴距的换代车型， 因此，在进口版ATS引进半年时间左右，国产ATS-L就已经正式在国内上市，对手刺激占了主要因素。除了最主要的加长轴距外，它还针对国人作出了细微的 改变，例如说新增的镀铬装饰条，新加入的前排杯架盖板等等，都更像是一种完善。以我来看，ATS-L最大的改变不是轴距加长，而是它越来越能拿捏国人的心 理，有这种态度就是一种莫大的进步。ATS-L以高傲的姿态取得一次次进步的同时，我相信更多的是它每一次都在以一个谦逊的心态向对手学习并由衷地感恩对手！