对手，是个让你神经一直紧绷的名词，尽管在战场上争锋相对，但更多是潜移默化地为你注入一针强心剂，完成一次次自我超越，对此我们不得不感恩对手。凯迪拉克ATS-L同样演绎了这样一段故事。在进口ATS来到国内之时，各大媒体都将这款全新车型与同级别标杆宝马3系相提并论，似乎一定要为那百公里加速不到1秒的差距争个你死我活，最终ATS一战成名。但，会有多少人会为了那不到1秒得百公里加速成绩去放弃对手来选择它？这个问题无疑会刺痛ATS的小心脏，不加长在对手中能混得下去吗？在对手再一次的刺激下，仅距ATS上市几个月，国产版ATS-L就来到我们身边。

　　ATS-L有2.0T一种排量，根据高低功率不同，共有2种动力，官方指导价格28.88万元-46.38万元。此次我们实拍的是凯迪拉克ATS-L 2014款 28T 领先型 ，官方指导价44.88万元。

　　●外观解析

　　ATS-L毫不避讳地道出了它与ATS最大的不同，有些人觉得加长轴距后的ATS-L缺失了ATS上的原汁原味，毫无疑问的是，ATS-L才是日后车系的主力军，为了广阔市场推出的ATS-L会赢得更多消费者的心，顺应民心已经是一种巨大的进步。在宝马3系Li、奥迪A4L这几个强心剂的注射下，ATS-L已是后知后觉，但从未停止进步的脚步。

　 　ATS-L整体轮廓和进口版车型相同，仅在细节上发生变化。前脸和美版ATS设计一致，中央格栅变得更为宽大，保险杠处格栅被取消，宽大的格栅将 ATS-L前脸打造的要大气一些，但是少了进口版ATS上那种层次感。此外，新车采用了主动式格栅设计，高速行驶时，内部进风口会自动关闭，从而达到降低 风阻系数的目的。

　　不管是白天还是黑夜，大灯的辨识度都非常高，造型也是凯迪拉克一贯作风，光源使用了同级别主流的氙气光源，带有大灯清洗装置，此外，LED日间行车灯没有缺席，且全系标配！

　　加长后的ATS-L依旧保持50:50的配重比，看上去十分协调，侧面线条保持了进口版车型的原汁原味，只是在下方新增了镀铬防擦条，一来这是国内消费者比较喜欢的元素之一，二来侧面过渡得更为衔接自然。

　　ATS-L搭载了全新的十辐轮毂,前轮选用了普利司通225/40 R18轮胎,由于采用后轮驱动技术,后轮则采用截面更大的255/35 R18。除此之外全系标配了著名改装品牌Brembo刹车系统,前刹车采用4活塞卡钳,提升制动效果。