●试驾体验

　　宝骏730搭载了1.5L和1.8L两款发动机，试驾车型为1.5L，这和630上所配备的完全相同，最大功率为82kw/5800rpm，峰值扭矩为147Nm/3600-4000rpm，带有DVVT可变气门正时系统。

　　宝骏730配备的是一款5速手动变速器，厂家暂时还没有明确说明会不会出自动挡车型，不过730的兄弟车型五菱宏光S的自动挡车型已经上市，这会不会预示着730未来也会有所行动？

　　和之前试驾的宝骏610一样，730的离合器宽容度也非常高，加上油门踏板响应灵敏，730向消费者传达的核心思想就不容易熄火，对于第一次驾驶的新手来说，是个福音。

　　正常行驶时，730的驾驶舒适性方面有些不足，因为在切换挡位时，你不能立刻踩油门提速，因为如果立刻踩，会出现比较明显的顿挫感，车身也有小幅度的抖动，正确的做法是切换挡位时，等个2、3秒，然后再踩油门，这样整车的行驶也会平稳很多。

　　和五菱宏光S不同，宝骏730的并没有采用牵制后驱，而是采用前置前驱，而后悬架730采用的是扭力梁非独立悬架，并非五菱宏光S上的后五连杆式非独立悬架。

　　●全文总结

　　通过体验可以看出，宝骏730是一款价格实惠、实用性突出、驾驶轻松的MPV，试驾的这款1.5L手动豪华型只需8.08万元，光是这个价格，就能吸引大部分消费者的目光。虽然厂家将730定位为五菱宏光S 的升级版，但730已经完全摘掉了“买回去拉货”的帽子，它是款纯商用车，是接亲戚、好友、客户的，而并非货物。竞争对手方面，我个人觉得730最要战胜 的就是自己，因为这个价位没有和它直接竞争的对手，因此730只需提高自己的实力，在细节上再下些功夫就很有搞头了。总之，宝骏730是款性价比非常高的MPV，在二、三线城市还是很有市场的。