● 专业测评

　　◆ 0-100km/h加速测试

　　在全力加速时车轮没有出现打滑现象；从加速度曲线看，整车的加速度最高仅0.5g左右，没有非常强烈的推背感（急加速表现平稳），但破百时间不超过9s的表现相当优秀；这也证明了新款S80L的非同一般的舒适性。

　　◆ 100-0km/h制动测试

　　和急加速起步时相同，在全力制动时整车表现也相当平稳，不论是驾驶者或乘客感觉都十分舒适；最终37.52m的百公里制动成绩相对整备质量超过1.7t的车型而言，其安全性能可见一斑。

　　通过5次连续百公里制动测试结果可以看出，S80L的制动系统热衰退现象不明显，系统可靠性较高。

　　◆ 百公里油耗测试

　　此次油耗测试的全程路线为116Km，约55%环路和45%高速路段，共消耗燃油14.3L，平均油耗约12.3L； 从数据来看百公里燃油消耗量表现不算优秀，但结合整车的整备质量等信息综合来看，此成绩可以接受。

　　◆ 怠速及匀速噪音测试

　　我们在一处较为安静的室外环境中测试，环境噪音为50.3dB、关闭所有门窗后（不启动发动机）车内噪音为34.9dB，由此可见新款S80L静止状态下的密封及隔音性能非常出色。（车内、外测试值为以人耳判定没有明显噪音、即环境噪音接近时测得，有轻微误差）。

　　在铺装良好的柏油路面上匀速行驶时，S80L在各速度下的噪音值都远低于我们的优秀标准，因此新款车型完全不负它的行政级豪车风范。

　　● 全文总结

　　通过对S80L的静态评测，笔者发现试驾车无论从外部造型（除头灯和日行灯外）、内饰配色到用料、做工，以及各方面的配置等基本没有比同级竞品车型逊色的地方，当然，偏小的天窗和没有倒车影像等也是实际存在的问题，但这并不影响整车本身的优秀品质；反而在安全配置上S80L相比竞品有过之而无不及。

　　在驾乘体验环节，S80L的整体表现都偏向舒适，虽然从操控角度来说不能和注重驾驶感受的竞品并驾齐驱，但操控整体表现还是比较优秀的；作为行政级车型而言，偏向舒适性的调教可谓“术业有专攻”，这一点无可厚非。

　　测试环节中，无论是加速、制动，抑或是油耗、噪音方面的表现都很出色，官方百公里加速成绩在竞品车型中也是居于中等偏上水平。

　　综合上述观点，笔者认为新款S80L的实际水准远高于他的市场表现；之所以造成当前市场表现不佳的结果，造型方面占部分因素（造型上的差别随着新款车型的陆续上市和客户对汽车关注重点的转移会很快好转）（目前很多客户选车时对造型的考量较多），剩下很大程度上是由于沃尔沃略逊于部分车企的品牌影响力造成。因此笔者建议在加紧研发换代车型的同时，加大营销和宣传力度也是沃尔沃的当务之急。