● 驾乘感受

　　观致3在起步时表现一般：按正常情况踩油门整车反应较慢，这和变速箱的结构有关；在前3档的档位切换时有较明显的顿挫感出现；在行驶过程中需要加速超车时，变速箱降档反应略慢：中后段加速感受则要好很多；相较于自动模式，将变速箱切换为模拟手动模式时，变速箱反应更快；试驾车配备的自动感应雨刷使用起来很方便。

　　观致3全系采用的悬架系统为：前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架；从绕桩时车身的姿态看来，观致3的悬架系统具有一定的运动特性；在日常的驾驶中观致3的悬架既保证了驾乘舒适性、又不失独有的驾驶乐趣，且路感反馈较清晰，总体表现扎实、紧凑，这点上不逊于主流竞品车型。

　　观致3采用电动助力的转向系统，个人认为转向力太小、失去一定的驾驶乐趣；但指向非常精准，这点值得称赞；关于制动系统，观致3的制动系统反应灵敏，踏板力等表现都较好；只是在车即将停止的瞬间车身的顿感明显，这点有待改进。

　　乘坐舒适性方面，因为整车良好的NVH和悬架系统调校，加上座椅等支撑性也比较到位，观致3作为中高级乘用车还是很称职的。

　　总体说来，观致3作为一家全新车企的首款车型，他在驾乘方面的表现除变速箱调校和制动系统有改进空间外，其它各方面的表现都相当不错，车市中一位新生儿能表现如斯令人欣慰。

　　● 驾乘小结

　　从发动机和变速箱的配置来说，观致3规格较高；但在驾驶中，变速箱的逻辑有待进一步优化；其它各系统的表现良好；乘坐舒适性也不错。总体说来，作为一款家用车型，观致3的表现属于中等水平。