小型SUV在国内市场成为了近两年来发展最为迅速的车型，自从昂科拉、翼博开辟了这条新型的道路一来，顺风顺水的发展让大批的竞争对手同样加入到这条光明大道。今天的主角也是其中一位，与其它对手不同的是，它可以算作是昂科拉的半个兄弟，于是，且不论它的到来是兄弟间反目成仇还是能够同仇敌忾，最重要的是我们得去瞧瞧它的实力到底如何。

　　雪佛兰创酷只有1.4T一种排量共4款车型，售价11.99-15.99万元。此次我们试驾的是1.4T 自动四驱旗舰型，也就是顶配车型，官方指导价格15.99万元。

　　●车型介绍

　　尽管与昂科拉出自同一平台，在外形上，创酷保留了自己的个性。整车线条有很强的美系风格，俨然一副小肌肉男的形象，甚至不少人都觉得它像小号的科帕奇。这一点我也很认同，只是由于尺寸的限制，它的霸气程度不及老大哥，不过后来想想创酷更像是一个一身肌肉的小胖子，听起来挺可爱，实际看上去也很有个性。

　　创酷的侧身线条可以非常明显地看出采用美式肌肉车的设计，突起的前后轮眉与车身向上的腰线共同营造出十足的力量感。创酷的长宽高分别为：4248/1776/1674mm，轴距和昂科拉一致同为2555mm，与翼博、2008等竞争对手相比车身高度与轴距有一定的优势。

　　创酷的尾部提得比较高，更具SUV的格调，离去角也会更加靠谱一些。下方一圈的黑色护板增加了一定的野味，红色的尾灯很显档次。不过尽管这是一辆顶配车型，尾部摄像头依然缺席，只是安装了4点倒车雷达。

　　创酷的内饰没有给我们带来太大的新鲜感，主要由于中控台式样太过于普通。从它消费人群来看，这种风格虽然不能让年轻人多么喜欢，但毕竟也不会让消费者太过于反感。它就是这样普普通通。中控布局还是相当简洁的，面板部分也没有太多的按键，更多的向实用性看齐。

　　中控彩色大屏分辨率一般，自带的功能也很有限，像导航、倒车影像功能都有所缺席。亮点是在顶配和次顶配车型上都配备了MyLink系统，通过蓝牙连接手机后，将手机APP投射到多媒体显示屏上，目前只支持导航跟网络电台两个APP。

　　身高170cm体验者在创酷前排，头部剩余1拳2指，算是个不错的成绩。另外，创酷驾驶席还提供了独立的扶手，对胳膊有更好的支撑，一定程度上缓解驾驶者的疲劳度。

　　前排头部空间优势在后排得到延续，1拳4指的后排头部剩余在整个竞争对手中算的上数一数二的水平，相比头部空间的优秀表现，2拳半的腿部空间成绩就相当平平了。

　　储物空间创酷值得表扬，说它是同级别第一也毫不夸张。首先，前后门板都有双层储物空间，档把后方共提供了4个水杯槽。另外在中控台上方、空调出风口两边、都提供了一些个性化储物盒，甚至在副驾驶的下方，还有个拉伸式类似抽屉的储物盒，车身虽小、五脏俱全。