●试驾体验

　　昂克赛拉搭载了1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，它们都采用了马自达的SKYACTIV TEChnology（创驰蓝天）技术，能有效的提升燃油经济性。

　　昂克赛拉配备了6速手动和6速手自一体变速器，实拍车型的6AT变速器带有全速域锁定技术，比常规的变速器有着更高的传动效率。令人遗憾的是，虽然昂克赛拉配备了换挡拨片，但没有“S”挡。

　　和大部分同级别车型一样，昂克赛拉也配备了电子助力转向，低速方向盘轻盈，高速时会变得较为沉稳。

　　昂克赛拉采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，整体调校比星骋要软一些，舒适性进步不少，但鱼和熊掌无法兼得，舒适性好了，操控性必然就要削弱一些。令人欣慰的是，昂克赛拉底盘整体水平很高，高速过弯时车身的侧倾幅度比较小，稳定性不错。

　　●全文总结

　　这次和昂克赛拉的接触比较短暂，但它给我的驾驶感受还是比较深刻的。昂克赛拉的这台2.0L自然吸气发动机动力输出比较稳，变速器始终保持在一个较高的挡位，对燃油经济性有不小的帮助。底盘悬架非常优秀，在保证良好韧性的同时，舒适性也有不错的表现，这样做让运动与舒适达到了一个平衡，无疑会吸引更多的消费者。除此之外，老马3和星骋做工用料上的短板，到昂克赛拉上彻底改变了，精致细腻了许多，大大提升了竞争力。

　　竞争对方方面，从类型来看，福特福克斯以及雪佛兰科鲁兹的高配车型值得昂克赛拉注意，从价格上来看，主要竞争对手为大众速腾、日产轩逸以及本田凌派这样的热门车型。昂克赛拉适合那些追求驾驶乐趣的年轻消费者，它的具体表现值得大家期待，来一次大逆袭也不是全无可能。