公安部、国家质检总局本月公布了车检改革18项新政，从今年9月1日起，试行非营运轿车六年内免检。这就意味着2010年9月1日以后的私家车实行六年一检，上线检测这事儿可以让车主们省心了。

　　年检省心了，车辆的保养却越来越让人操心。绝大多数车主都应该接到过这样的电话或短信：4S店提醒您应该去保养了。

　　某品牌的车主许小姐首保过后才开了2000多公里，她认为还不到要求保养的5000公里，却接到了4S店的好几个电话，面对她关于保养周期的质疑，客服经理解释说，车辆保养是以时间3个月或里程超过5000公里为准，执行这两个标准中先到的那个。

　　笔者的两辆车均是德系品牌，一辆是合资品牌，另一辆是进口品牌。其中合资的那辆说明书的提示保养间隔为7500公里，进口品牌的为1万公里。进口的那辆还好，没被经销商催促过来店保养；合资品牌的那辆基本上间隔不到5000公里就会收到提示保养短信，经销商还会在每次保养后在车门上贴一张圆形的贴纸，被告知下次保养里程就是这一次之后的顺延5000公里。

　　车辆里程数、保养间隔时间和发动机工作时间，究竟哪一个才是保养的参照标准？笔者曾咨询过《汽车族》的资深工程师林扬以及多位技术工程师，他们的答案均很一致：按照使用手册的提示里程，因为厂家制定的保养周期是根据所使用的机油和零部件的质量来定的。不管车辆是进口还是国产，既然保养手册使用简体中文印制，那么消费者就可以认定手册中的保养周期就是针对中国路况制定的。

　　车辆使用手册提示保养里程为1万公里，那就每隔1万公里去4S店，不用自行提前。倘若平时用车比较少，参照时间标准，半年保养一次也足矣。尽管经销商们普遍建议时间与公里数，以两个其中一个先到的为准，但工程师们理性地认为：汽车根本没那么娇气。

　　4S店们都有自己的一套理论，他们会说国内的油品及空气质量没有国外的好，所以要缩短保养周期，甚至有的4S店规定逾期不保养视为消费者自动放弃质保承诺。对此，工程师们的应对是：如果汽车厂家觉得国内的路况以及油品问题影响到了发动机寿命，需要出示证据。经销商是没有权力更改车辆保养周期的。

　　使用普通的半合成机油，车辆的保养周期要比使用全合成机油的短，“车主可以通过使用全合成机油来适当延长保养周期”。工程师们对此很淡定。