这两天，细心的市民会发现，环城北路建国北路口西南角的位置，有很大一块围挡稍微“收拢”了些，南北向通行的车辆明显顺畅了很多。
这个工地，是环城北路地下通道土体加固的现场。昨天，记者从该项目部了解到，考虑到机场高速已封闭，环城北路作为连接二桥、直达机场的“门脸”，近期正在做路面提升整治工作——在不影响地下开挖的前提下，尽量拉直路面。
还有一个好消息要告诉大家：前段时间一直待在工作井内“练功”的环城北路地道南线盾构机，昨天开始首次掘进。
说起南线这台盾构机，对杭州的交通建设功劳很大，运河隧道、庆春隧道都是它挖的，前段时间到长沙去干了个活，现在又马不停蹄赶回来挖环城北路地下通道。
直径11.3米的大盾构机
首次在市区掘进
环城北路地下通道东面出入口在闸弄口新村公交站附近，据项目部施工人员介绍，南线盾构机主体待在工作井内有段时间了，昨天开始掘进，10月份左右到达西面的出口。北线的掘进要晚3个月左右，预计明年1月到西面出口。
“地铁1号线盾构机直径7.8米，这台南线盾构机直径11.3米，属于大型盾构机首次在市区作业。”该项目负责人透露，这台南线盾构机跟运河隧道、庆春路隧道是同一台。
接下来，盾构机掘进的时候，在凯旋路口和环城东路口之间的沪杭铁路涵洞也有动作，因为地下通道施工要经过涵洞下面，因此要对涵洞附近进行土体加固。届时，铁路涵洞下方最外面的两个车道要封闭施工，由双向六车道变成双向4车道，施工不会影响更外侧的非机动车道通行。
预计明年10月
地道具备通车条件
环城北路地下通道，西起中河立交，东至凯旋路东，把秋石快速路和中河高架联系起来。
隧道全长2.4公里，建成后，环城北路地面道路功能仍然保留。秋石三期今年底建成后，滨江的住户从三桥过来，可以选择艮秋立交下，进入环城北路隧道，那样进入武林广场区域就非常便捷了。
隧道共有4个出入口。由西向东，隧道在原杭州电视台附近（中山北路交叉口以东约120米处）下地，闸弄口地道位置钻出；由东向西，隧道在艮秋立交往西150米的位置下地，建国路西北口出来。
隧道西入口，将预留今后再建快速路的条件，方便往武林广场西延伸。这段要经过东河坝子桥，可能会穿一段水域，但范围不大。
隧道施工采取盾构和明挖施工。明挖段基本不影响地面环城北路的交通，地面行车道将由现在的双向6车道减为双向4车道。
根据目前的建设进度，预计2015年10月，环城北路地下通道就能具备通车条件了。
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