● 帝豪EC8

   技术来源：丰田凯美瑞（6代）

    说道帝豪EC8，可能很少会有人将它跟凯美瑞联系起来，不过从与凯美瑞惊人相似的C柱和前麦弗逊、后连杆支柱式悬挂的底盘结构来看，帝豪EC8在设计上参考了不少凯美瑞的设计，虽然不像前几位那么赤裸裸地购买别人的知识产权后进行改头换面，但是也同样属于借鉴成熟设计的设计思路，与原版车相比还是存在着相似之处。

    2013款帝豪EC8在设计方面并没有发生显著变化，整体依然保持了以往车型的大气稳重。偏于方正造型的大灯再次为整车营造了稳重之势，而配备的氙气大灯以及清洗功能也最大限度的为驾驶员提供清晰的视野，以便提升安全性。

    天窗的尺寸并不是很大，侧身线条设计也比较平缓依旧是稳重范儿。不过多幅条的轮圈样式还是比较吸引眼球的。既然是全景实时影像嘛，两侧后视镜上自然是不能少了摄像头的身影。虽然只是单腰线设计，但在铿锵有力的划过前后门把手之后依然为该车带来了硬朗范儿。前后大灯均采用了LED光源设计，不仅节能环保并且还具备较高的识别度。

    内饰方面帝豪EC8也同样贯彻了外观的稳重路线，环抱式的木纹饰板虽然样子略显老气但做工还是比较细腻的。方向盘上的多功能按键基本上提供了日常所需的大部分功能，并且较大的按键也行车过程中也是比较好操作的。

    娱乐系统方面，EC8提供了SD卡以及USB接口，便利性还是非常出色的。通过这个案件可以随时开启EC8的全景监控系统，以便了解车身周围的实时路况。

    在乘坐空间方面，帝豪EC8的表现可谓是异常出色，身高170cm的体验者在前排可以得到及其从容的头部空间。来到后排也是同样的从容表现，尤其是腿部空间可以轻松自如的翘起二郎腿。

    不过EC8后备箱还有一个比较人性化的设计就是后排座椅可以打开一个”小门“直通后备箱，方便拿一些比较小的物品。504升的后备箱空间完全可以满足日常使用，并且布局合理更容易装下大件行李。EC8还为后排乘客提供了电动遮阳帘功能，这可以说是夏日里的福音。

    该车搭载了一台2.4升G-POWER发动机，它可以提供119千瓦@5700转/分钟的最大功率以及210牛·米@4000-4500转/分钟的峰值扭矩。从数据上来看，该车的动力表现应该不会让人失望的。除发动机以外，变速箱的升级才是全新EC8的重点。这款6速手自一体变速箱在平顺性方面以及响应速度上的表现也是非常值得期待的。2.4升发动机在动力表现上完全可以满足EC8用户的使用需求，尤其是在高速巡航的舒适性方面表现更是抢眼。