当今自主SUV里，哈弗H6一枝独秀，长期坐着销量的头把交椅，而且优势十分明显，为了阻止哈弗H6的一家独大，其它自主品推出或将要推出新产品来对抗哈弗H6，这里比较热门的有已经上市的奇瑞瑞虎5、海马S7，未来将要上市的比亚迪S7、长安CS75等，相比它们今天的主角2014款吉利GX7则略显低调。

　　吉利GX7只是在2012年刚上市那段时间爆发过一阵子，现在给人感觉有些萎靡不振，不过它依然是吉利旗下最重要的产品之一，这次推出的2014款GX7也正是为了提升士气，重新回到热门自主SUV的行列。下面我们就一起去看看这款新车相比老款有哪些改变。

　　2014款GX7（以下统称为新GX7）有1.8L、2.0L和2.4L共8款在售车型，售价区间为9.29万-12.99万，本次实拍的售价9.69万的1.8L手动精英型，也就是比入门车型高一个档次的那款车型。

　　●外观解析

　　新GX7较老款相比，外形尺寸没有太大变化，主要变化体现在中网、前大灯细节、雾灯造型以及尾灯造型造型上，给人感觉变得年轻时尚了许多，整体感也更强了。

　　新GX7的轮毂造型发生了变化，五辐双叉式轮毂相比老款的普通五辐轮毂来说，要显得动感很多，与之匹配的依然是尺寸为225/60 R17的佳通轮胎。

　　新GX7搭载的依然是1.8L、2.0L和2.4L三款自然吸气发动机，最大功率分别为102Kw、104Kw、119kw，峰值扭矩分别为172Nm、178Nm、220Nm。本以为1.8L和2.0L会取消掉其中一款，因为从参数上看，它俩的功率和扭矩差别非常小，两者同时存在有点重复了，真有些搞不懂吉利的想法。

　　新GX7的前后悬架分别为麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架，这套悬架被调校得偏硬，过颠簸路面时震动比较明显，不过只要不经过大的坑洼路面，颠簸感都在可以接受的范围内。