尽管在过去的2013年里，汽车行业各界普遍认为这会是缓慢增长的一年，但是凭借车企对各个细分市场的逐步挖掘，2013年又成了汽车行业的丰收之年。

    在这一年，一直公认异常火爆的SUV市场也开始有了更细致的划分。先入为主导致的日德韩系SUV一直占据着市场较大份额，直到美系企业另辟蹊径地开拓了A0级SUV市场，昂科拉与翼博的推出成功刺激了消费者对A0级SUV的诉求。A0级SUV成为行业新的增长点，这也将引发2014年A0级SUV扎堆上市的局面出现。

行业新增长点

    据中国汽车工业协会公布的全国汽车销售数据显示，2013年乘用车共销售1792.89万辆，同比依旧增长15.71%。其中轿车销售1200.97万辆，同比增长11.77%；SUV销售298.88万辆，同比增长49.41%，依然保持着远超行业整体增长的活力。其中德系、日系、韩系品牌SUV依旧占据着较大市场份额，而自主品牌中一直致力于SUV车型生产的哈弗品牌也实现较高的销售增长。

    在SUV细分市场领域，尤以A0级SUV的表现最令人关注，它已经成为行业新的利润增长点。根据中国汽车工业协会公布数据显示，2013年全国A0级SUV销售总量为511634辆，虽然只占全国乘用车销量的2.85%，但是占到了全国SUV市场销量的17.12%，而2012年A0级SUV销量仅为130830辆，只占当年SUV市场销量的7.1%。有业内分析人士表示，A0级SUV市场占有率增加2倍以上，而销量增长接近4倍，由此可见2013年不仅仅是业内定义的SUV之年，更是A0级SUV之年。

    神州汽车研究院常务副院长陈希告诉时代周报记者：“随着SUV市场的高增长，会出现向上走和向下探两种趋势。尤其是向下探，就是A0级SUV市场。伴随着A0级SUV的价格、油耗进一步下探，市场面也会随之扩大。“

    在此之前A级和B级SUV一直作为各车企主推车型受到广泛重视，进入这个领域较晚的美系品牌在以上两个细分市场一直没有被市场认可的产品推出，市场表现比较边缘化，加上北美车企遭遇的破产危机更使得美系品牌在SUV领域起步较晚。对于中国市场偏爱先入为主的产品情况，通用另辟蹊径地瞄准了A0级SUV市场，重拳推出了A0级昂科拉，由此成为A0级SUV市场领域翻身的催化剂。随后福特的翼博也表现不俗，定价更是直接拉低至A0级轿车的价格区间，进一步颠覆了此前业内普遍执行的同级SUV车型远高于同级轿车的市场定价政策。

    随着近年来国家反对奢侈浪费之风，促使SUV市场向上探的空间变得有限。数据显示，C级以及B级SUV市场占有份额呈现逐年下滑的趋势，分别从2007年的3.8%和49.6%下滑至2013年的0.9%和27%，而A0级SUV市场则从2009年的0.8%，上升到了2013年的17.11%。

    事实上在多年前，丰田特锐、铃木吉姆尼就以A0级SUV的尺寸产品，先后试水小型SUV市场，只是由于当时经济状况，产品定价过高，以及该细分市场未被挖掘和认可，最终市场表现叫好不叫座。在2009年之初，就有业内分析人士对A0级SUV市场未来持乐观态度，并认为未来企业可根据现有A0级平台开发出相应的SUV车型，在节省研发成本的同时提供更能满足中国消费者喜好的产品。

合资A0级SUV紧逼自主阵地

    在2013年以昂科拉、翼博所代表的美系小型SUV，以及自主品牌的A0级SUV的优异表现，使得众多企业将目光瞄准了这一细分市场。据不完全统计，2014年将有近20款A0级SUV新车密集上市，涵盖了目前各主流合资与自主品牌车企，这将极大地丰富这个细分市场，或许成为引爆A0级SUV市场的催化剂。

    各家车企能迅速推出新品的原因也在于，这些A0级SUV新车几乎都是利用企业现有的A0级轿车平台打造，例如现在市场上的昂科拉与爱唯欧同平台，翼博与嘉年华同平台，即将上市的标致2008则与208共享平台。利用现有的轿车平台技术可以有效地缩短A0级SUV车型的开发时间与节省资金技术成本。特别是在中国A级SUV市场竞争愈发激烈的前提下，将现有A0级轿车升级成为SUV产品，能拥有更好的投资回报，A0级SUV完全可以承担起新的利润增长点之一。

    目前有消息称，雪佛兰Trax小型SUV将于2014年北京车展期间以国产的方式引入中国市场，预计起售价在12万元左右。雪佛兰Trax是与别克昂科拉采用同平台打造而成的，并同样采用1.4T涡轮增压发动机。

    北京现代旗下A0级SUV“ix25“有望于2014年10月正式投放。这款全新小型SUV除了会搭载小排量自然吸气发动机外，还或将推出搭载小排量涡轮增压发动机车型。根据北京现代以往产品的市场定位，其售价或将直接威胁到自主品牌A0级SUV车型。

    一直没有SUV车型产品的广汽丰田与广汽本田，也将通过旗下A0级小车飞度与致炫平台打造各自的第一款SUV产品，而东风日产则会在新逍客的基础上，另外引进全新的根据骐达平台打造的A0级SUV JUKE。

    自主品牌方面，2013年底才初涉乘用车生产领域的潍柴汽车旗下首个乘用车品牌“英致“的首款车型瞄准的正是小型SUV市场，新车有望在2014年上半年上市销售。

    江淮汽车2014年计划推出小型SUV命名为和悦S30，预计2014年上半年上市，预计价格7万元起。上汽荣威与MG品牌都将推出旗下A0级SUV新车，搭载上汽自行研发的1.0T、1.2T、1.4T等多款小型涡轮增压发动机。广汽传骐也将会推出小型SUV GS3，长城哈弗将进一步推出小型SUV H2，比亚迪也将推出其首款小型SUV S1。

    对于最早开拓A0级SUV市场的自主品牌而言，自然不会轻易放弃这块阵地，但相比于合资产品的品牌优势与配置优势，自主车企无论是品牌还是产品力的提升幅度相对缓慢。面对低价位的合资产品紧逼，无论是A0级SUV还是A级SUV，自主品牌的竞争力都在逐渐被削弱。

    “面对新增长点大家一起上是好事，这样加速市场竞争。对于车企的品牌力、产品力、营销力都是考验。“神州汽车研究院常务副院长陈希对时代周报记者表示，“只是虽说机会很好，但是个人认为今年自主品牌的A0级SUV产品会比较悬，除了长城哈弗专业做SUV这么多年，才积累了技术和品牌，拥有与合资品牌抗衡的实力外，其他临时上马SUV项目的自主车企想要轻易分一杯羹的难度并不小。“