随着能源、环境压力的逐渐增大，国家对节能与新能源车逐步重视，汽车市场的风向标已经明显指向最为现实、成熟的混合动力。作为每年车展压轴大戏的广州车展，今年30余款混合动力车型集结，扮演了节能与新能源车领域的主角。无论合资进口还是自主品牌，纷纷亮出新款或改款的混合动力车型，可见各车企对混合动力市场这个即将被做大的蛋糕都是虎视眈眈，势在必得。

    作为全球最早量产并始终掌握最先进混合动力技术的车企，丰田自然身先势足。广州车展上，丰田展出云动双擎混合动力概念车，搭载的是丰田技术研发中心（中国）有限公司（TMEC）研发的国产混合动力总成。丰田此举显然不是抛噱头，相比新车型的导入，混合动力系统的国产化对于占领市场起着更为重要的作用。丰田下的是一盘大棋。

    位于江苏常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司于今年11月14日正式开业，它的运作，标志着包括电池、逆变器、变速驱动桥等在内的混合动力核心组件的现地化生产也将开始。根据丰田章男在2011年研发中心奠基仪式上的承诺，到2015年，将实现搭载国产混合动力总成车型的量产和销售。

    丰田如今在国内卖得最好的非插电式混合动力车型，是由广汽丰田渠道销售的混合动力凯美瑞·尊瑞。这款车型在今年的广州车展上再次露面，虽说并不是新款车型，却依然吸引了不少关注。主场作战的混合动力凯美瑞·尊瑞的确有高调的资本。今年1-10月，尊瑞总销量超过4000辆，6-10月月均销量突破500辆。尤其在广州地区，受限牌新政影响，1-10月销量超过1000辆，是目前市面上在售节能车中销量最好的车型之一。车展期间，混合动力凯美瑞·尊瑞还作为广州马拉松赛的领航车大出风头，这也进一步提升了其人气指数。

    作为全国范围内最受欢迎的非插电式混合动力车型，混合动力凯美瑞·尊瑞在动力和燃油经济性方面都表现不俗。百公里油耗5.3L，仅相当于1.3L车型，而动力却能媲美3.0L汽油车。而无需改变驾驶习惯、无需外插充电、电池无需特别保养这三大便利以及厂家对电池“8年20万公里”的免费维护承诺也为其赢得更多好感。当然，与其它厂家的混动车型相比，它更具优势的是所搭载的丰田油电混合动力双擎系统，其成熟性和可靠性经过全球570万丰田混合动力用户的检验，并非一众“毛躁小子”所能比肩。

    而随着丰田常熟研发中心的运作和混合动力系统国产化脚步的临近，相信混合动力凯美瑞·尊瑞的优势会更加突出。2014年，混合动力车型的竞争必将日趋激烈，这款丰田混动车型在中国市场的排头兵将如何走进更多人的视野，还是值得期待