广西多个城市在今年10月遭遇多年未见的雾霾天气，进入11月后也是雾霾不断，这些地处中国最南端的城市以往都以空气质量优良而著称。而在中国华北、华东的大片区域，雾霾天气肆虐已近一个月。

　　中国环保部公布的数据显示，今年第三季度，在中国74个城市中，有70个出现污染天气，15个城市达标天数比例不足50%。在京津冀一带，严重雾霾污染频频造访挥之不散，几乎成为人们生活的常态。

　　面对不分南北的雾霾困扰，中国政府及社会各界正在积极应对寻求解决良方，而作为城市空气主要污染物之一的汽车尾气排放，正被越来越多人关注。不久前在北京举行的中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上，不少与会专家表示，面对如此严重的空气污染，加快中国节能与新能源汽车的发展迫在眉睫。

　　中国汽车产业增速虽然在近年有所放缓，但其保有量每年依然有千万辆的增长，2013年中国新车销量规模预计将首次超过2000万辆。不断增加的新车销量使数以亿计的汽车在中国的城市中运行，已成为城市空气污染的最大因素之一。

　　随着雾霾天气的不断来袭，各地相继出台机动车限行、提高排放标准等政策，北京市环保局局长陈添近日表示，为改善空气质量北京已打出组合拳，到2017年，累计淘汰老旧机动车将达100万辆，同时新能源汽车将发展到20万辆。限制的政策将倒逼企业提升对新能源汽车的研发热度。在中国多次新能源补贴政策支持下，中国新能源汽车开始初现“加速”迹象。

　　在广西柳州市，作为中国第一家获得新能源货车生产资质的企业柳州五菱，从2003年起就开始研发纯电动车。在该公司每年参加的所有大型车展中，新能源汽车频频亮相；2009年底开始涉足新能源汽车领域的柳州延龙公司，拥有国家新能源货车生产资质，掌握核心生产技术。延龙公司总经理黄斌表示：“新能源汽车的关键问题并不在于补贴，而在于电池技术的创新、配套设施建设和消费者的接受程度。我们对于新能源车研发将提速。”

　　中国汽车工业协会发布的数据显示，中国节能与新能源公交汽车在大型客车市场中所占的比例，从2010年的不足2%，上升到2012年的9.9%，今年前4个月快速上升到14.5%。从2012年底到2013年3月，中国25个示范城市的新能源汽车推广数量由27432辆上升到39800辆。

　　中国国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞不久前表示，雾霾天气使得地方政府对环境的关注、对发展和使用新能源汽车的积极性显著提高，由此中国新能源汽车的发展也会提速。