●动力及试驾体验

　　君威GS相比普通君威2.0T最大的区别就是增加了FLEX RIDE自适应地盘和CDC全时可变阻尼避震系统。简单的说FLEX RIDE系统提供了运动、标准和舒适三种驾驶模式，不同的驾驶模式下方向盘助力、变速箱换挡时机、油门踏板灵敏度和避震器阻尼都有不同的设定。而CDC其实就是避震器可以根据路面的不同自动调节软硬。

　　在标准模式下，君威GS和普通君威开起来动力感觉差不多,实际驾驶体验中，君威GS给人印象最深刻的还是低俗从容平顺、高速较狂野的特点。

　　方向盘比较轻盈，驾驶过程中发动机的静音效果还算出色，悬挂的韧性很足，车身回位迅速，稍稍的侧倾对于下个动作并没有太大的影响。

　　作为运动型轿车，君威GS的地盘并没有想象中的那么硬，虽然悬挂比普通版君威更为扎实，对路面的反馈也更为直接，不过一些坑洼的路面也并没有明显的颠簸，当然，这还是要归功于CDC全时阻尼可变避震系统。

　　在运动模式下，由于FLEX RIDE自适应驾驶系统的介入，方向盘转向手感变重，稍稍点下油门，很明显的感觉到比标准模式下响应更灵敏，当然油耗要比其它两种模式下要费的多。舒适模式下的驾驶感受与标准模式相差不大，不过由于CDC全时阻尼可变避震系统的影响，此时避震器阻尼变小，这个状态下整车的驾驶还是以舒适为主。

　　●试驾小结：重新调校后的动力变得更强劲，FLEX RIDE自适应底盘和CDC全时可变阻尼避震系统的配备成为了GS上的又一大亮点，真正意义上体会到了“三车合一”的驾驶乐趣。