今年气温格外的低，虽然世界末日成了“是芥末日”，大可不必有什么恐慌了，可是与往日的冬天相比的极寒温度仍然有一种“后天”末日的感觉。冻手冻脚的日子里，开车出门更是要车窗紧闭，唯恐这点热气溜出去。在密闭的空间里，车内的空气质量就显得尤为重要。除了常规的清理空调系统，保持换气，车辆本身的用料和材质也就是导致车内空气质量的关键因素。

　　前几年，不少新车味道较重，被检测出车内空气质量不达标，对人体非常容易产生危害。这两年随着消费者的重视，市场的规范日渐完善，越来越多厂家在车内用料以及车内空气质量方面的把控也显著提升，特别是一些知名车厂还把车内空气质量作为一项重要的研发课题来对待。

　　车内空间本来就很狭小，再加上经常处于密闭的状态，所以一个健康的驾乘环境对于消费者来说成为购车的重要因素。而现在仅仅凭借嗅觉很难判定车内空气是否有害，因此不少第三方机构对这一项目进行了检测和评估。在最近由南京市消费者协会与北京、天津、上海、重庆、大连、厦门、青岛、深圳、沈阳、长春、哈尔滨、杭州、济南、武汉、广州、成都、西安、昆明、香港、澳门等21城市的消协(消委会、消保委)及中国消费者报社，共22家消费维权单位联合目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构、也是国家相关标准起草单位之一的北京市劳动保护科学研究所，依据2012年3月1日颁布实施的标准《乘用车内空气质量评价指南》，开展了汽车室内空气质量试验活动，并发布了《汽车室内空气质量比较试验报告》。 

（单位：mg/m）

1）检测结果仅对样品负责；

2）排序按照星级由高到低，相同星级的先按照甲醛检测值由低到高排序，甲醛检测值相同的，按乙醛检测值由低到高排序；

3）★多表示车内空气质量状况更好。

    以上测试信息均来自北京市劳动保护科学研究所2012年年底试验测试报告。

　　依据这一报告的排名，我们推荐几款有代表性的产品，为大家购车做一参考。当然，这一试验报告首先是建立在他们都符合国家行业标准的基础上来进行的，评分越高说明空气质量越好，并不存在否定产品的合格性的情况。另外，这一结果只是针对随机被测试样品，不排除在选择车型上出现偶然因素。我们也期望，越来越多的厂家在车内空气质量上投入更多的研发力度，同时国家在这个领域能够制定更科学，更有效的标准，同时保证消费者的利益。