车型一：一汽-大众 新速腾

推荐车款：2012款 1.4TSI DSG 旗舰版

    全新一代速腾自三月上市以来，销量稳步上升，最近三个月的月销量都在2.1万辆以上。虽有着“减配”的诟病，但数据表明，新速腾依然赢得了多数消费者的青睐，依托大众仍然是紧凑级别的标杆车型。

    作为一汽-大众2012年的开山之作，新速腾在外观上采用了大众最新的家族化设计风格，相比老速腾圆润的车头造型看起来更硬朗大气，而车身尺寸也比老速腾要大了一些，2651mm的轴距比老速腾长了73mm。此外，新速腾全系标配了日渐流行的日间行车灯，只是遗憾它没有采用效果出众的LED光源，不仅如此，高配车型也没有配备氙灯及透镜装置，多少令新速腾的前脸看起来缺少一些时尚气息。

    内饰依然是大众式的规整布局，带多功能按键的方向盘、双圆仪表以及那台通用到不行的中控台显示屏，看上去都显得有些无趣，但恰恰是这样的设计让人没有陌生感，并且做工一如既往的出色。

    配置方面，我们今天推荐的2012款 1.4TSI DSG 旗舰版配备了前排座椅电动调节、加热、定速巡航、泊车辅助等功能，GPS导航系统还可以选装。另外，除了入门的时尚型以外，其它车型均配备了定速巡航和后排出风口等比较实用的配置，尤其是后排出风口增加体现了厂商对后排乘客的关怀，这是比老速腾进步的一点。

    这一代速腾的车身尺寸为4644mm×1778mm×1482mm，相比老款速腾全面增大，长度足足增加了100mm，而其轴距达到了2651mm，较之现款加长了73mm之多，并且大部分贡献给了后排，令其空间达到目前主流紧凑级车型的水准。

    新速腾的动力系统与老款相比，动力参数有所提高，其中最大功率为130马力、最大扭矩为220Nm的1.4TSI机型将成为主力。传动系统方面同样有三款可选，分别是5挡手动、6挡Tiptronic手自一体和7挡DSG双离合手自一体变速箱，其中6挡Tiptronic手自一体变速箱只匹配给1.6L动力车型。

    点评：新速腾虽然有着“减配”的嫌疑，但无论做工、配置还是动力系统，无疑还是此级别车型中的代表水准，以及常久以来大众在国内的品牌影响力和售后网点，都具有相当的优势，新速腾的均衡表现绝对不会让你在使用中烦心。