车型三：荣威W5

推荐：2013款 1.8T 4WD 行政版（指导价格：19.98万元）

变速箱制造商：德国ZF（采埃孚）

其他配套车型：路虎神行者2等

    城市SUV一般都采用了电控多片离合中央差速四驱系统与承载式车身，在通过能力方面都只能算得比轿车和两驱SUV要强一些，而荣威W5则不同，它是一个真正的越野硬汉，拥有分时四驱和非承载式底盘。

    动力方面，荣威W5共有1.8T和3.2L两款发动机，  Kavachi 1.8T发动机是我们非常熟悉的装备于荣威550和750上的那台涡轮增压发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩为215N·m，就动力性能来说，并不算充沛，但也够用了。由于要匹配分时四驱，所以1.8T动力从横置改为了纵置，所以变速箱的设计也有一些结构上的改动性适应，6速手自一体变速箱由德国ZF提供，手动换挡拨片设计在挡把侧面，如果选用手动挡，则需要提前适应。

    对于涡轮增压来说，因为动力输出并非线性，所以对自动变速箱要求更高，试驾来看，荣威W5的6速手足一体还是足够应付这台1.8T发动机，舒适层面也就是平顺性不错，而涉及到用车方面，这台6速手自一体变速箱对于油耗经济性也有较大贡献。

    荣威W5的四驱系统由知名的博格华纳提供，链条传动式分动箱通过电控系统来进行后驱和四驱的转换，挂入四驱后，前后轴为硬性连接，扭力分配50：50。分动箱带有低速齿轮可将扭矩放大两倍输出。前后轴使用开放式差速器，四轮通过ESP控制ABS+EBD实现电子限滑功能。和一般的适时四驱不同，荣威W5采用了标准的分时四驱，不仅没有离合片打滑的担忧，并且低速四驱时，扭矩可以放大2倍，足够满足常见野外路况的脱困需要。

    荣威W5采用了最传统的非承载式车身，拥有大梁的结构可以避免在越野时伤及车体结构。并且该车的接近角和离去角在同级别车型中属于中等偏上，特别是通过角优势明显。值得一提的是全车底部装有原色塑料包围和侧裙，结实耐用。即便出现刮蹭也无需喷漆。至于用车方面，2720mm轴距肯定能满足5人出行的诉求，而该有的舒适和安全配置也没有缺席，比如陡坡缓降功能就对于户外贡献良多。