如今购车时选择自动挡的越来越多，主要原因是堵车越来越普遍，不仅仅在北上广这样的一线会堵车，一些省会城市、甚至三线城市在上下班高峰期常常会堵车。面对堵车，自动挡车型就省去手动频繁换挡和脚踩离合的繁琐，这样驾驶员更能够专注于前方的道路，一定程度上提升了安全。

    自动挡包括多种，除了常说的4AT/5AT/6AT之外，还有CVT无级变速箱和双离合变速箱。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动系统，只用了两组带轮进行变速传动。由于CVT可以实现传动比的连续改变，所以在动力输出平顺性和燃油经济性上有不错的表现。我们常常看到类似“6挡CVT”这样的字样，其实这是模拟挡位，并不是真正意义上的档位，所以我们今天介绍的6挡自动变速箱没有考虑6挡CVT。

双离合变速箱结构示意图

    除了上面说的两种自动变速箱之外，双离合变速箱也算是一种自动挡。双离合变速箱顾名思义，将两个离合器与一套特殊的变速箱装配在同一个机构中，两个离合器分别交叉与不同的挡位齿轮结合，省略了挡位空置的一刹那，动力传递很连续。双离合变速箱是基于手动变速箱改变而来，说明他有明确的档位。目前主要为大众和福特等合资厂商采用，在自主品牌中目前只有比亚迪采用。

CVT无级变速箱结构示意图

    从理论上说变速箱的挡位越多，动力输出越平顺，节油性越好。目前10万元左右的自动挡车型多是5挡自动，6挡自动已经算是很先进的了。今天就向大家推荐几款10万元以内的6挡自动变速箱车型，他们大多是自主品牌车型，也有像宝骏630这样的合资自主车型。下面就来看看这些车型：

上汽通用五菱 宝骏630

    宝骏630是上汽通用的首款合资自主车型，上市之后获得不错的销量，最近六个月的销量多在6000辆左右，这在合资自主品牌车型中算是很不错的。变速箱方面，宝骏630的2011款3车型都搭载5挡手动变速箱。2012款车型增加了6挡手自一体变速箱。

    宝骏630的6挡手自一体变速箱对于大家来说比较熟悉，它由东岳动力生产，代号为GF6。在君威、君越、科鲁兹、英朗等车型中都有使用，相对来说成熟性和稳定性比较好。同级别的竞争对手理念S1和启辰D50分别配备的是5挡自动和4挡自动，相对来说，宝骏630显得更先进一些。

    动力方面，宝骏630首先搭载的是1.5L发动机，后来增加了1.8L发动机。其中1.5L发动机由上汽通用五菱自主研发的新一代小排量发动机，后来上市的1.8L发动机是科鲁兹上搭载的那款。我们测试过1.5L手自一体车型百公里油耗为8.16升。不同排量和变速箱车型的具体油耗如下：

    宝骏630虽然是出自凯越的平台，但在外形设计上两车差异较大，丝毫看不出凯越的影子。内饰方面，在中控台设计上有些相似，在做工方面相比凯越差距并不明显。 从体验者来看，2640mm的轴距保持了前后排乘客腿部的空间。

   购车推荐：宝骏630动力上有1.5L和1.8L两种，要推荐的是1.5L车型，动力上相比1.8L车型存在不足，不过也能满足日常使用。对于比较堵车的环境中，推荐6挡自动。综合来说推荐1.5L自动舒适型，1.5L自动精英型少了天窗、真皮座椅和多功能方向盘，价格便宜7000元。

    目前宝骏630 1.5L自动舒适型在全国的参考成交价如下图：

    保养费用：宝骏630整车质保时间为三年或6万公里，动力总成质保时间长一些，为五年或10万公里。新车在3000公里或6个月时进行首保，首保是免费的。日常保养每隔6个月或1万公里保养一次。小保养更换机油机滤的费用为250元左右，更换机油三滤的费用在400元左右。

    车型点评：宝骏630算是一款热销车型，性价比比较高。目前国内的合资自主车型大多是利用老款合资车型的平台技术推出新车型，甚至在外形和内饰有明显的模仿痕迹。宝骏630在这方面做的比较好，虽然采用凯越平台，但外形完全是重新设计。搭载新的动力系统，在空间上表现也不错。